炸險灘、治河道，長江三峽原有的「險」，現在只有在宜賓到長江航運終站 新市這一段水路，還能稍微領略一二。
金沙江是指宜賓以上的長江，從源頭到宜賓，長約三千五百公里，落差卻有五千一百公尺，長江總落差有九五%都集中在這一段，從新市再往上游，灘更多，水更急，除了局部河道有擺渡船外，不通舟楫。
宜賓有兩家船公司，往新市隔天才有一班船，到新市途中，有些小鎮比較繁榮，船班也比較密集。
趕船的人要起大早，到新市的船多半是六點半或七點開船。九十公里的行程，上水(宜賓到新市)要十個小時，下水(新市到宜賓)只需要一半時間。
船離開宜賓不久，就看到一場「船秀」：船上面寫「川輸」的是輸砂船，寫「川駁」的是接駁船，寫「川絞」表示是絞灘船(專門停在險灘處用絞鍊把船向上游拉)，還有用竹席覆蓋、國畫中常見的扁舟、帆船。
急水拉縴忙
一百多噸重、可以載四百多人的船就算是大船，但是河上有很多只載十多個人的小船；水不急也就只能靠岸邊開，水流稍微急一點，就需要「拉縴」。縴夫平時就坐在船上，水急時才跳上岸拉船。縴夫默默拉船，所謂拉縴歌似乎不是想像，就是失傳了。
船外景色不差，船上也有可看之處。這一路上都是山區，務農人口多，船客的行李也包羅萬象。每逢船靠岸，站在高處，正好可以一覽無遺，帶青菜水果、牲口如雞鴨鵝的十分尋常，揹隻豬上船的也大有人在；如果有人揹台家電或電玩上岸，就要吸引好多人的目光。
駛出宜賓兩個小時後，風急坡大，就再也看不見需要拉縴的小船了。
有時候連大船都需要拉縴，不過是用絞灘船。絞灘船固定停在水流急、落差大的岸邊，船隻使不上力的時候，就有小型機動船，幫忙把絞鍊連在絞灘船和船隻之間，用機械的動能幫助船隻脫困。
離開宜賓七個小時後，我們搭的大船，不但沒有前進，反而後退，引擎不斷加油，只發出無助的吼聲，卻無法移動一吋。駕駛艙傳來聽不清楚的擴音器聲，船長正和小型機動船喊話；不久掛上絞鍊，絞灘船發動，船隻終於開動。一個船員大喊：「互相幫助，共同進步，」慶祝又一次合作愉快。過這個四公尺高的坡之前，我們的船在金沙江上靜止不動了十五分鐘。
金沙江也是新市直達宜賓唯一的管道(兩地間沒有直達的陸路)，如果金沙江發大水，居民就只能在家裡獃著。
新市就在金沙江邊，也是個山城，雖然是長江航運終點，但是整個鎮只有一條彎彎曲曲的山街，路邊幾家小飯館，就是最熱鬧的地方，很有台灣坪林的風味。有條小溪和金沙江交會，溪水清澈；黃昏時分有人捉魚，有人納涼聊天，吊橋上幾個少女，正圍著第一次看到的台胞，請台胞簽名。
(何亞威)
旅遊須知
．在火車上
成都、重慶等火車站最近都嚴格執行行李限重措施，每個乘客行李限重二十公斤，超重的一律罰款。
為了預防有人坐霸王車，現在京廣鐵路沿線車站會有乘務人員抽查，乘客必須証明自己的來處和購票相符，所以要保留上一站的消費單據，乘務員才能放行。其次，台胞已不能像過去一樣，運用台胞身分上車後再補票，如果一定要用這種方法，要記得大陸送禮風氣很盛。
．講價
坐人力車或是不肯跳錶的計程車，議價時要問清楚是按人頭還是按一車算錢，免得下車時不愉快。如果需要包車，議價時要避開其他司機。在市場購物，要小心貨品被調包。夜市一般照明都很不理想，只能自求多福。
