這可不是個案，客人陳先生捎來的感謝信中也寫著，在雨天帶著90幾歲的老母親搭公車，「南台灣客運的運匠，協助我母親入座，雖然只有幾秒功夫，卻讓人非常感動！」
還有一位旅客，不小心在車上打翻飲料，駕駛不像大家想像的，可能白眼相對，反而是提醒客人扶好把手，不要滑倒，一個溫暖小舉動，同樣讓乘客感動萬分。以上這些都是發生在大高雄地區南台灣客運的故事。
或許，比起台北的首都客運，名氣沒那麼大，但卻同樣把服務做到讓人印象深刻。每位駕駛都會跟上下車的乘客問好、道別、詳細播報站名。
「這年頭客運公司要收到讚美，真的很不容易，加上南部的大眾運輸使用率只有不到15％！」2007年，家族長期經營客運業、有國外留學經驗、南台灣客運董事長郭子義，在不看好聲中，從零開始組建公車艦隊，從初期不到50位駕駛人員，一直到現在近200位。
一般人對客運業的印象，總是傳統而落伍，郭子義則強調，從南台灣客運開張第一天起，他就常跟內部耳提面命：「我們絕不是載運貨品的運輸業，只要載人，就是服務業！」
為了讓客運業更有人味，他們請來專門教美姿美儀、溝通的名師，教授應對進退，大受員工歡迎；耶誕節時，則給每位駕駛一筆預算，讓大家發揮創意，妝點自己負責的車輛，一時間全體公車充滿過節氣息。而董事長郭子義，更跟員工一起打保齡球、釣蝦，用近距離維持人與人間的溫度，「不然駕駛長們，成天在外奔忙，沒機會交流。」
業務部副理戴智恒坦言，教育訓練從不用「教條式」的刻板訓練，而是邀請第一線駕駛長，直接擔任乘客情境式體驗，服務起來才不那麼僵硬！
南台灣客運不僅薪水比同業好上一成，因為南台灣陽光太熾熱，公司還把制服換成透氣材質，並體貼第一線駕駛，每年4～9月都不必繫緊繃領帶開車。隨口詢問駕駛員，他們說：「在這邊上班，很有榮譽感，當然會把客人服務好！」
