3年前，稱霸台灣車壇多年的霸主和泰汽車，進行了世代交替，煥然一新的經營團隊中，最受矚目的面孔，便是從執行副總升任總經理大位的蘇純興。他的上任，象徵和泰經營層的年輕化，更肩負帶領公司重新聚焦顧客滿意度的重要任務，以全然不同的心態重新規劃兩岸汽車市場。
和泰創立超過一甲子，一直專注代理豐田（TOYOTA）集團旗下各品牌。2001年起，連續13年稱霸台灣汽車市場，2013年營收逼近900億元，幾乎每年都穩坐汽車業獲利王寶座。然而，上任之初，蘇純興卻碰上豐田有史以來最大的產品召回事件，為剛接班的他上了一堂震撼教育課。
震撼教育 誠實面對未來
前一年市占高達38％、原本打算進一步挑戰40％的和泰，2010年前8個月市占率滑落到32.6％，甚至有兩個月跌破3成。上任時，蘇純興因而對同仁和經銷商發了一封公開信，強調必須重新調整對召回事件的想法，要求大家站在「客戶」的角度嚴陣以對。
當時不僅技術母廠出問題，歐元不斷貶值，拉抬歐系車的價格競爭力，加上裕隆集團自創的LUXGEN和大陸汽車品牌紛紛進駐，小小的台灣車市一下子變得擁擠，和泰面臨外有強敵、內部尚在調養的挑戰，戰局遠比以往艱困。對此，蘇純興務實地把年度目標下調為：保住35％！「我們必須誠實面對現況，把眼光放在未來。」
推動改革 加快應變速度
首先，以系列改革動作回應顧客意見與化解公關危機，例如為挽回顧客信心，和泰宣布實施歷來最優惠的「4年或12萬公里新車保固」，引起市場震撼。蘇純興也將經銷商的夏季銷售競賽，提前到4月，讓銷售狀況止跌回升。當年甫上任的豐田社長豐田章男，也同樣在內部強調「反應速度」，要求公司以更敏感的心態，面對任何可能危機。
2006年至2008年，台灣車市3年內腰斬六成，成為全球車壇「奇聞」，當時蘇純興頻繁地赴日開會，向母廠解釋台灣的特殊狀況。這次召回風波，反倒是日方常來台灣開會，蘇純興也趁機建議，希望總部能直接到各國現場觀察，不要只在日本遙控，陷入應變不及的窘境。蘇純興解釋，今日市場局勢已和過去大不相同，企業不能再有「東西沒壞、就不用改」的保守想法，組織運作必須更有彈性，懂得跳出框框思考才行。
練功多年 從基層財務歷練
雖然還不到50歲，蘇純興已在和泰歷練超過20年。財務背景出身，畢業後先在美國金融業工作，26歲才進入和泰，一路歷經財務、工廠現場、小車事業、豪華車品牌、管理高層等職務，中間還有兩年到日本受訓。
升任總經理後，蘇純興管理的範疇瞬間倍增，除了豐田車系的銷售與生產，包括重車（長源）、租車（和運）、中古車、融資（和潤）、保險（和安）、零件（車美仕），甚至於轉投資的堆高機（台灣豐田產機）和空調（大金），也得一一瞭解。他笑說，幸好自己學財務，可從財務報表檢視每家公司，是掌控集團各事業的一項優勢。
過去常有人調侃，和泰是「品牌」比「人」還出名的公司，老闆是誰很少人知道，總經理誰來當都沒差。但資深汽車媒體人蔡志賢並不這麼想，他分析，「其實這種公司的經理人最難做，因為大家唯一能接受的成績就是第一名，而且組織運作非常嚴謹，很少有個人發揮空間。」的確，相較於同業，蘇純興給人感覺格外神祕，作風就跟和泰散發的日式風格一樣，內斂、低調、一板一眼。
長年的第一光環，或許讓和泰忘了回歸基本面、仔細傾聽顧客的聲音，「顧客滿意才是最重要的事！」蘇純興說，找回當年的創業精神，以戰戰兢兢的「挑戰者」心態面對未來，「把顧客照顧好，市占率就會跟著回來。」
