延宕18年的桃園航空城，自從去年9月18日行政院列為國家重大建設計畫後，此刻進入了高速起飛的階段。到底目前的規畫細節如何呢？ 從規畫看，航空城長得像一個「荷包蛋」。交通部負責開發機場園區內，除了增建第三跑道與第三航廈外，並將自由貿易區擴大，面積達2788公頃，俗稱「蛋黃區」。
而由桃園縣政府負責開發的產業專區與全新造鎮計畫，則圍繞在交通部主導範圍外，面積達2003公頃，俗稱「蛋白區」。根據交通部資料，目前桃園國際機場第一、二航廈年容量為3200萬人次，第三航廈完工後，預計總人次可達4300萬人。
現有兩條跑道年服務旅客容量約5500萬人次，興建第三跑道後，年服務容量將可提升至7000萬至9000萬人次。抱著對桃園航空城發展願景的期待，近年來已讓當地地產先熱鬧起來。
桃園邁向全球化的重要一步
來到桃園市航空城預定地，會看見路邊掛著很多標語：「青埔的土地發光發亮，世界第一！」「機場捷運，開啟台灣黃金十年」「航空城起飛」每一個都標示著桃園成為國際化未來都市的夢想。
沒錯，航空城更大的夢想賭注其實在「蛋白區」。桃園縣長吳志揚希望創造台灣長期沒做過的服務業！他希望未來的桃園航空城，能像新加坡一樣，成為亞洲的會展、購物與商務重要據點。
吳志揚說，台灣過去注重製造業，但現在工廠缺工率高，許多年輕人寧願在賭場裡發牌、在迪士尼工作，也不願當工廠作業員，航空城有機會提供這樣轉型的機會。
桃園縣工業局長陳淑容也表示，前陣子大陸安利團來台旅遊上萬人，卻因為台灣沒有那麼大的展場與飯店，上萬人要分不同的地方住。未來桃園航空城就可以成為國際人士都來開會的聚點。
蛋白區目前規劃了521公頃的產業發展專區，設定「三低一高」的條件，即低耗能、低耗水，低汙染、高附加價值，希望吸引新興產業。
發展新興產業 紓緩台北房價壓力
前桃園航空城總經理劉志明表示，荷蘭運用機場發展物流經濟的例子很值得參考。 荷蘭是歐洲花卉中心，但花其實都種在北非各國。可是因為荷蘭掌握加值技術，包括拍賣、保鮮、認證等，使得整個歐洲都向荷蘭買花。天還沒亮，飛機就起飛，半天內加值完成，再坐飛機飛往世界各地。
「花一謝掉就沒了，一切都和時間賽跑，這就是機場經濟，」經建會財經法務協調服務中心主任左珩表示，台灣有很多世界一流的蘭花品種，但因為沒有產銷平台，只好轉賣給荷蘭，他們就把智慧財產權註冊。我們只賺蠅頭小利，荷蘭卻是賺爆，很可惜。
因此，精緻農業也是桃園航空城適合發展的方向，只要透過加工、認證制度的建立，就可以讓研發能力強的台灣，透過快速的空運物流，讓世界看到MIT的實力。
劉志明也建議，可以在航空城打造台灣精品中心，把所有台灣製的各項好物，都在那裡展示。使得世界各地的人可以很快速的看見台灣優勢產品，進而成為交易中心的平台，所有中小型隱形企業，都可集中在一起，展示台灣的文化、國力。
除了導入新興產業，桃園航空城的另一項任務是紓緩大台北人口與房價壓力。吳志揚表示，桃園房價不像台北市那麼貴，未來機場捷運開通，桃園到台北市中心只要30分鐘，就像紐約的長島與曼哈頓。
桃園航空城人口估計約20萬，縣府甚至大手筆聘請規劃倫敦奧運園區的奧亞那公司規劃，希望打造文化、創意兼具的綠色都市。此外，機場捷運開通後，將連結台北市、新北市與桃園，匯聚台灣主要工商發展區，一座新興的大台北都會圈即將成型。根據交通部資料，桃園航空城經濟效益2兆3000億元，中央稅收整體將增加840億元，新增26萬人就業機會。
招商樂觀 不怕變成蚊子地
立委葉宜津則質疑，一次徵收那麼大土地，是否炒地皮？倘若沒有那麼多產業進駐，是否又成為蚊子地？
對此，桃園縣工商發展局長陳淑容表示，自去年6月已陸續接洽招商，目前已有日本、美國開發商對造鎮有興趣，更有跨國飯店集團希望發展旅館、購物中心等。「很多產業都開始要地，湊出來都超過500、600公頃。我們很樂觀！」
