成立：1998年（前身為普森工業）
董事長兼總經理：鍾杰霖
員工數：272人
曾獲殊榮：金貿獎、小巨人獎、 台灣精品獎、國家品牌玉山獎
什麼是宏佳騰？電視畫面中，流行樂天王周杰倫騎著一台前所未見的超炫重型機車，優雅地駛過風格典雅的歐洲街道，吸引每個路人的眼光，掠過彎道時，他還特地彎下腰幫女童撿起掉在路旁的玩偶熊，看來一點都不費力。
「這個身影，來自台灣！」周杰倫用一貫酷酷語調這麼說。 在台灣機車業，宏佳騰算是個奇葩。首先，這家成立不過15年的新生公司，竟勇於進軍競爭激烈、領導品牌市占率超高的台灣內需市場。而且還是先從外銷市場站穩跟頭，接著才反攻本土市場，經營路徑跟同業截然不同。
宏佳騰的自信從何而來？有什麼與眾不同的營運心法？ 來到台南市山上區，沿路都是田野跟樹林，見不到幾家公司。宏佳騰就藏身在這個人口才7000多人、以種植水果維生的純樸小鎮裡。
走進工廠一看，兩條生產線布滿忙碌的員工，大伙正加緊趕工即將上市的新車。宏佳騰動力科技國內營業部經理李忠誠笑說：「跟公司年紀一樣，我們的員工都很年輕。」跟一般中高齡人士居多的傳統工廠比起來，宏佳騰的員工大部分不到30歲，的確顯得青春洋溢。
找周杰倫代言 一舉打響知名度
1998年剛成立時，宏佳騰主攻的是歐美市場，除了以自創品牌「AEON」打響名號，也是北美最大沙灘車POLARIS唯一的ODM代工廠。外銷做出成績後，2011年宏佳騰決定反攻台灣，去年在台總銷量逼近7000台，今年挑戰1.5萬台，公司也在去年底上櫃。
宏佳騰的快速崛起，無疑為平靜多年的台灣機車市場，投下一枚震撼彈，儘管現階段市占率還不到2個百分點，卻已使前三大品牌感到壓力，不斷加碼行銷預算，讓各家機車廣告輪番出現在媒體上，吸引消費者目光。
其實宏佳騰是新興品牌，能以小搏大，搏取消費者「心中市占率」（mindshare），跟一開始找偶像明星周杰倫代言有關。一下子就打響知名度。
為何敢找周杰倫代言？宏佳騰董事長鍾杰霖觀察，由於同業的主力車種幾乎都找演藝圈「一姊」代言，儘管仍小，宏佳騰也得找流行文化界的「一哥」，打出新生品牌的氣勢，讓消費者留下印象。 除了找大牌明星代言，宏佳騰還委託「型男CEO」蔣友柏設計產品，不斷塑造話題性與新聞點。
頂尖配件及技術 打造超值產品
打響第一炮後，接著宏佳騰企圖以獨樹一格的產品力及同業缺乏的美學思惟，奠定產品口碑。 靠著過去征戰歐美市場累積的基礎，宏佳騰在產品中加入許多頂尖的歐美零配件及先進技術，吸引消費者好感。
首先，搭載的引擎來自全球最大噴射引擎製造廠Delphi，和BMW、哈雷等高級重車同一水準。其他如中置避震器、汽車級的越野大燈、LED極光型晝行燈、HTS（油壓傾斜系統）、車充電源等，都是台灣過去少見的高檔配備。最近即將上市的新車，還將贈送單價上萬元的防摔夾克。回台不到三年，宏佳騰已開出四條產品線，級距橫跨125c.c.～250c.c.，除了主流速克達，還包括150c.c.的復古型換檔車。
過去兩年，「Elite精英250」榮登同級車銷售冠軍。 一位車友上網分享對宏佳騰「OZ 驚嘆150」的試乘心得，「外型令人驚歎，價格也讓人覺得真賺，在150c.c.的市場上很超值。」不到8萬元的價格，起碼比同級車便宜近萬元。
主打「超值」，是宏佳騰當前最重要的品牌策略。鍾杰霖評估，對初生之犢的宏佳騰來說，剛開始無法跟同業正面對決促銷品，只想先成為同級車裡定位最高的產品，把口碑做起來。因此，現階段宏佳騰訴求的是比較懂車的「玩家級」買主，才能了解車上搭載零配件的差異。
一位重機族成員直說，宏佳騰的吸引力在於與眾不同，「最起碼造型不會跟主流品牌雷同，而且有很多高級配件，以後如果要改裝都可留用，」採購宏佳騰的車，等於替以後的DIY改裝工程省下不少經費。
不只是交通工具 而是移動美學
未來，宏佳騰還想引進更多產品創意。鍾杰霖說，國內機車廠商在產品創意方面，還有很多可進步空間，「現在大家做的還只是『交通工具』，但我們想強調的是『移動美學』概念！」
最好的例子，就是在周杰倫廣告中驚鴻一瞥的350c.c.三輪（前2後1）速克達，是歐洲近年最夯、主打安全性的新型重機，去年宏佳騰已外銷歐洲逾2000台，當地售價達7000歐元；甚至還有四輪的車款。去年產品發表會上，實際騎過的周杰倫就說：「這台超屌的，過彎穩到不行，希望台灣趕快上市。」可惜礙於法規，這種車還無法引進台灣。鍾杰霖無奈地說：「政府認為三個輪子的就是殘障用車！」殊不知，前面兩顆輪胎是「一組」對輪，是為提高行駛安全性的特殊設計。
跟通路搏感情 維持品牌價值
打造品牌，除了邀請大牌明星代言、使用高檔零配件做出產品差異，通路也是不可忽視的重點。
「維持品牌價值，還是要靠服務！」鍾杰霖不諱言，打造品牌的首要難度，在於取得通路的認同。目前全台的機車保有量超過千萬台，大多需要維修、保固、零件汰換等後續服務，這些都得仰賴遍布各地的機車行，成為維繫品牌評價的關鍵角色。
為突破列強割據的通路網絡，宏佳騰成立總經銷公司，並開放入股，讓通路商既分紅、又能分享利潤。希望在成立初期沒有消費者「指名度」的情況下，起碼要搏得機車行伙伴的「推廣意願」。經過一番努力，宏佳騰今年的合作經銷商可望突破1000店， 46歲的鍾杰霖是國內知名車輛配件廠「冠美塑膠」的第二代長子。自小就愛玩車的他，學生時代就被父親交代許多工作，從小開始了解市場生態。
他最難忘的是每月一次「收帳日」，「經常坐冷板凳，在客戶那邊等到三更半夜，」他笑說，如果收到票期太長的支票，回去免不了被父親刮一頓。 後來他發現，比起引擎、底盤等關鍵零件，車用塑膠的開發投資最大，卻常遭客戶砍價，毛利愈做愈低，促使他不斷思考轉型。在父親同意下，1998年他跳出來成立「普森工業」，從零件代工跨入整車品牌。
當時才32歲的他，堪稱國內最「幼齒」的機車業老闆。 剛開始進軍外國市場時，市面上幾乎都是大陸低價車種天下，他做一台的成本700人民幣，對岸業者只要300人民幣。無法競爭只好另闢蹊徑，轉攻冷門的50c.c.～200c.c.小排氣量產品，果然奏效，最後成為北美沙灘車領導品牌POLARIS唯一ODM伙伴。
目前，宏佳騰出產的200c.c.以下ATV（沙灘車），在北美擁有64％的占有率，小型的SIDE BY SIDE全地形車，市占率更接近100％。近三年來，台灣外銷的ATV，超過1／3都出自宏佳騰。
為何決定回台販售？鍾杰霖坦言，金融海嘯爆發後這幾年，歐美消費力衰退，尤其非民生必需品的ATV與UTV多功能車更明顯。為提前因應，宏佳騰決定開發需求最大的速克達（自動變速）機車。過去曾有不少國外友人問鍾杰霖：「宏佳騰在國外賣這麼好，為什麼沒在自己國家（台灣）賣？」強化他把產品帶回台灣市場的決心。回台三年來，宏佳騰內銷比重來到35％，未來打算拉高到50％。
機會或風險？靠品牌價值決勝
儘管競爭局勢艱困，但宏佳騰此時進入機車市場，其實還有不少機會。過去，機車客層集中於18～30歲，近年卻出現一股「Fun Bike」風潮，購買者從學生、年輕上班族，變成擁有高收入的熟齡族群，採買人生中「第二台機車」重溫青春時光，使產品往大型化、休閒化的方向走。
不僅如此，年輕人也開始對大排氣量的重車、手動換檔的復古車感興趣。以往最熱賣車款為50c.c.～100c.c.，現在變成125c.c.～250c.c.，超重型機車愈來愈被看好。 在此趨勢下，機車從代步工具，轉為休閒嗜好、彰顯個性與品味的潮流產品。使車廠的產品級距與品牌定位，出現再拉高、拓廣的空間。對此，宏佳騰已著手研發600c.c.以上的大型引擎，準備抓住商機。
只是這幾年，台灣機車內需市場瀕臨飽和，銷量從1994年的119萬輛最高峰，衰退到約60萬輛。領先的前三大品牌，合計市占率超過95％，旗下各自擁有上千家經銷通路，嚴重壓縮二線品牌的生存空間。 宏佳騰異軍突起後，未來能否成為驅動台灣市場的引擎？就看它在消費者心中的品牌價值了。
宏佳騰 品牌經營心法
自創品牌從不是件容易的事，創辦者必須對品牌的靈魂有想法。宏佳騰是台灣機車市場的新兵，必須用產品來塑造品牌形象。不管做什麼車，宏佳騰都會以那個級距裡的「車王」做標竿，用最好的零配件來提昇性價比，提高產品價值。 說到底，宏佳騰最特別的品牌價值就是「移動美學」，堅持不賣沒有設計美感的「交通工具」。
