近年來台灣花在社會福利支出暴增，明顯排擠用於經濟發展的支出。2011年，中央政府總預算在「經濟發展」上的支出為2194億元，比起2003年的高點2955億，整整少了26％。
但2011年，用於「社會福利加軍公教退休撫卹」的支出高達5037億元，絕對金額超過在經濟發展方面支出的兩倍多，十年間更增加了22％。一消一長，令人擔心，到底誰來建設台灣？事實上近幾年來，台灣一些重要的軟硬體建設，得到的經費無不少得可憐。
舉例說明，台灣對外的門面桃園國際機場，連續發生糞水外溢、空橋斷裂、大廳漏水事件，在外國觀光客、商務客眼裡丟盡國家顏面。桃園機場已連續三年發生漏水事件。2012年4月因為天花板的消防軟管老舊破裂，一航廈出現六公尺高的「瀑布」，成外國觀光客來台第一個參觀到的「旅遊景點」。
2012年，韓國仁川機場連續第七年取得國際機場協會「世界最佳機場獎」，桃園國際機場排名再掉三名至第29名。桃園國際機場公司公關室主任孫台祥表示，機場因預算缺乏，很多事都不能做。例如跑道原本應該20年就維修，現在已30年，到處坑坑洞洞。二航廈晚了10年，三航廈也晚了10多年才有錢開始興建，預計2018年才能完成。比桃園機場晚開始的新加坡樟宜機場，傾國家之力建設，現在已在規畫第四航廈。孫台祥比較經費差異：松山機場為了與日本羽田機場對飛，花了10億台幣整修，但日本羽田機場卻為此花了300多億台幣。
快速道路〉台中生活圈四號道等了30年
除了國家顏面沒顧好，有些經濟建設則因預算、輕重緩急、行政處理等因素被延遲，對人民生活、經濟發展都會造成影響。
位於台中市東區的太平市，長年缺乏一條可以接到中山高速公路、二高和西濱三條主要幹道的快速道路，這些主幹道集中在台中西區，從太平市要花一小時以上。太平市人口有18萬，在台中市排第四大，區內工業產業占總就業人口43％，對這裡出口型企業來說，交通太不便利了。
位於太平市精美工業區內的六協企業，做外銷刀具，從1976年成立以來生意一直很好，工廠從原本的一間擴張為六間，經常連夜趕外銷訂單。但令六協很困擾的是，趕單趕得很急，但出貨後，用卡車載貨上高速公路，要花一個小時以上，再到基隆趕船運，還要再花三個小時，耗費太多時間。
等了30多年，六協到2012年底，才盼到能連結國道的快速道路「台中生活圈四號道」，未來納編為省道台74線，連結時間可大幅縮減為20分鐘。其實早在1997年，政府就有意將此路段納入國道系統，行政院於2003年核定納入擴大公共建設投資計畫內辦理，等了15年才真正落實。
長期照顧〉需求大，但十年總經費只817億
除了硬體建設，軟體建設速度不夠，在當前更值得討論，因為台灣正轉向加強軟實力，深化服務業的新時代。例如台灣老化速度在全球名列前茅，未雨綢繆有其急迫性。目前因失能而需要照顧的人口約達48萬人，主要是老人，其中20萬人由外籍看護照顧，17萬人由家人自行處理，11萬交由相關機構。為照顧失能老人，估計每家庭每月要花費2～6萬。
台北市計程車司機朱聰明，每天早上7點就出門，一天要接送三個家庭的老人到照顧機構。「家人白天無法照顧，固定叫計程車每日接送，我送好幾年了，」朱聰明從個人的小生意說明，長期照護需求真的很大。
2007年，行政院通過「長期照顧十年計畫」，為家裡有失能人口提供必要的社會服務和相關建置。但十年的總經費只有817億，如果用來給付老農津貼，只能支應一年半左右。
然而，長照十年計畫不僅是對所有家庭的服務，更有機會形成龐大的產業體系、創造就業人口。根據行政院的預測，以高推估計算，到2015年，總共能創造包括居家護理人員、護理師、機構養護人員、職能治療師、物理治療師等共8萬3373個工作機會。
台灣要保有競爭力必須靠不間斷的軟硬體建設，但這需要經費支持。以現在台灣經濟建設經費幾乎是逐年遞減的狀況來看，未來競爭力堪憂。
