告別了，「美國人的口袋養全世界」即將從世界舞台退下，取而代之的是南方絲路經濟體的新富階級。不同的思惟、風俗和消費習慣，即將重塑全球經濟樣貌。
許多經濟學家，過去總以「美國人的口袋養全世界」的思惟，來看待全球景氣。但當南方絲路經濟體崛起，請丟掉這個舊想法。因為新興亞洲、中東與拉美等地新富階級，正大舉進占世界各地的商店、百貨公司。他們買甚麼、喜歡甚麼，將重塑全球經濟的形貌。
報告指出，航空、汽車、奢華精品、及符合當地文化偏好的商品，會成南方絲路風潮的贏家。
例如，近年來歐美航空業頻傳利空、裁員潮，新興經濟體的航空業發展卻相反。
根據2008年統計，全球航班數最高的地區，第1名是美國，第2名則是中國大陸，全年航班數高達200萬班。巴西、印度則分別擠進第8、第10。
這和1980年統計，中國大陸全年航班僅5萬班，根本擠不進前10大的狀況，不可同日而語。
南方國家剛剛富起來，熱中旅遊助長航空業發展
主要原因，第一個是這些地區的人，大多剛嘗到有錢出國旅行的快感，對旅遊的熱誠比已開發國家來得高。其實，從陸客來台旅遊的風潮，也可窺出一二。
台灣經濟研究院景氣預測中心副主任孫明德，直指台灣景氣有「外冷內熱」情形，就是因為國內服務業受到陸客自由行的利多加持。
第二個原因，則是新興經濟體人才的國際大遷徙現象，也比以前頻繁。如大陸的工人常到和大陸友好的北非國家打工。
新興國家人民的消費力，除了展現在坐飛機上，還有買車。主導《南方絲路》研究的經濟學家簡世勳觀察，這群新興國家的人，過去貧窮，至今人民擁有汽車的比例也還遠不如歐美。當他們富了，買車會是第一個用來炫耀收入的方法，買車的風潮剛剛興起，是全球汽車市場的新大陸。
不過，當汽車市場主流勢力正從歐美移轉到南方絲路經濟體，已讓全球汽車商遇到不少挑戰。根據調查，目前歐美汽車廠中，僅有德國福斯成功打入印度、中國汽車市場，其他的大多還在苦思進入策略。原因是，這群人買車的品味，和過往主流歐美人士有很大不同。
例如，中國大陸與印度人，沒有西方人那麼高大，當地消費者對於汽車的偏好，喜歡耐用勝於乘車安全。維修方便、輕薄短小且便宜的汽車機種，就比笨重大車受歡迎。
印度近年賣出的汽車中，有一半比例出自日商鈴木與印度政府合組的Maruti Suzuki新公司，其中又以台幣10萬元左右的小型車最為熱賣。
新奢華階級崛起，亞太地區億萬富翁數超越歐洲
另外，根據富比世雜誌統計，亞太地區億萬富翁人數，2011年正式超越歐洲，尤其金磚四國地區人數增加得最明顯。而這群新進的有錢人，買起西方奢華精品毫不手軟。像是路易威登集團（LVMH），近年來自亞洲除日本之外地區的營收高達30％，早已取代目前僅占8％的日本、成全球冠軍。
會買西方精品的，大多是金字塔頂層族群，但是同時，也別忽視廣大平民消費力。
專研新興經濟體的商業研究院副研究員曾志成指出，全球穆斯林人口分布在東南亞、中亞與中東，大多是南方絲路網羅區域。除了中東，東協印尼、馬來西亞各有八成回教徒、中國大陸也有2000多萬穆斯林。這一些平民仍然以中低價，有回教色彩商品為主，消費意識剛萌芽。
由於穆斯林文化規範嚴格，從化妝水到加工食品，都不可摻入酒精、豬肉、動物血液等，已發展出清真認證。
商品有認證，就容易被當地接受，甚至有台灣製食品，通過認證後價格翻倍的個案。曾志成強調台商若要進駐，得拋開技術導向思惟，以貼近當地文化為訴求，潛力才大。
當南方絲路人民取代老美，成為全球市場目標，可想見的是亞洲、中東情調將起，西方思惟與文化則退居次要。台灣企業挾著亞洲魅力，也可能在這場戲中成為搶鏡一角。
