住慣了擁擠、寸土寸金的台灣，很難想像可以擁有一片遼闊無邊的土地來做些什麼巨大的開發。
但是面積約台灣土地1∕9大的杜拜，卻正在興建一個全世界最大的海空聯運、外加自由貿易區的物流基地。
光是機場、自由貿易區加起來的基地面積，就高達220平方公里，再加上港口，整個面積比台北市還要大。
從市中心沿著主幹道薩伊德路往外走，經過兩旁正在興建的工地後，終於來到傑貝阿里港（Jebel Ali Port）。
「這是從鹿特丹到新加坡間，最大的貨櫃港，」傑貝阿里港的資料上寫著。
「你看，那是全世界最大的碼頭橋式貨櫃起重機，一次可以同時吊起四個20呎的貨櫃，」貨櫃場的工作人員得意地說，傑貝阿里港是全世界第1個使用這種機器的港口，當初是為了提升服務，加快裝卸貨的速度，由杜拜與供應商聯合開發成功，「只可惜我們忘了登記智財權，現在其他國家的港口也用這種設備了」。
全球最大深水港
費時30年，耗資4億美元
自從30多年前杜拜邦長拉希德（Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum）獨排眾議，決定在傑貝阿里沙漠區挖掘全世界面積最大的人工深水港開始，一段傳奇就已經譜下了。
過去30年來，傑貝阿里港從來沒有一天停止過挖掘，總工程費4億美元（約新台幣128億元）的第二個碼頭區，也正在興建中。預計在2010年將可以裝卸1300萬TEU（20呎貨櫃），比高雄港2005年947萬TEU還多。
根據負責經營的傑貝阿里港口的杜拜港埠世界公司副董事長加瑪爾（Jamal Majid Bin Thaniah）指出，1990年代後，隨著杜拜的成長，傑貝阿里港進出貨運量每年都有超過兩位數的成長。
近幾年來負責經營的杜拜港口國際（DPWorld），也跟著杜拜崛起而水漲船高。
2003年，杜拜港務局（DPA）和杜拜港務國際集團（DPI）合併後，隔年就以杜拜港口國際之名，把經營傑貝阿里的成功經驗輸出。
從2004年收購美國運輸公司（CSX）開始，一直到去年收購英國倫敦鐵行公司（P&O）29個港口，這幾年杜拜港口國際公司已經在全世界30個國家，擁有51個碼頭的經營權。
今年初，已躋身為全球第3大港口經營商的杜拜港口國際，甚至還打算接管美國六大港口的營運權，雖然遭到美國議會反對功敗垂成，但已可見其企圖心。
自由貿易區
120國家、5000家廠商進駐
1985年，杜拜邦長又決定將港口外面的區域直接劃為自由貿易區（Free Zone），鼓勵國外大企業在這裡成立辦公室以及發貨倉庫，將貨物與港口緊密相連。
「諾基亞、飛利普、新力、山葉、聯合利華、西門子……，」從碼頭往內陸走，不自覺就點起名來，繞了不到一個小時，卻感覺這一輩子認識的國際廠牌全進駐自由貿易區。
「杜拜是一個大港口，愈來愈大。又設了自由貿易區後，傑貝阿里就變成是杜拜的指標了，」加瑪爾說。
1985年，配合港口而設立的自由貿易區，只有30家廠商，20年後的今天，增加了170倍，達到5000家的高峰。
這些分別來自120個國家的知名廠商，看上的還是杜拜位於世界中心的地理位置。
「從杜拜到世界各地的航運都很方便，」傑貝阿里自由貿易區管理局商業銷售副局長阿加那海（Ibrahim M. Aljanahi）舉例，到歐洲、非洲只需14天，到美國、日本20天，到東南亞9天，到中東任何一個港口都不超過兩天。
杜拜政府給的稅收優惠和貿易獎勵機制也相當吸引人。
包括免除進口關稅、貨物自由進出港、准許外資設立獨資企業、允許利潤自由匯往國外。至於稅收方面，除了5％的進口關稅，基本上不徵收各種稅收，無營業稅、無消費稅，也無所得稅。
身為世界五大自由貿易區之一，入駐廠商密度又高，現在甚至連登記入駐都得排隊等上一年，但傑貝阿里的招商動作可從沒停過。
全球最大機場
容納1200萬旅客、1200噸貨運
但是有了世界最大港口，杜拜這幾年又決定投入80億美元（約新台幣2600億元），在旁邊建一個全世界最大國際機場——傑貝阿里機場。
其實，杜拜早就已經有一座國際機場，鄰近市區。40年前，周圍都是沙漠的杜拜機場，只有一條跑道，而且還是隸屬於殖民政府英國皇家航空加油的中繼站。
到了2005年，已有2470萬旅客入境或過境杜拜機場，較去年成長14％，而今年第1季25％的成長，也已僅次南韓，世界成長第二快的機場。
杜拜機場的飛躍成長，也養出阿酋航空世界級的實力。以杜拜機場做為基地的阿酋航空，於1985年向政府貸款1000萬美元，僅僅租了兩架飛機就開始營業。
20年來，阿酋航空從沒虧損過，每年始終以20％的速度成長，去年63億美元的營收以及6.74億美元的獲利，創下歷史新高，成為僅次於新加坡航空，全世界第二賺錢的航空公司。
新機場將擁有六條跑道，以及兩座航站大廈，2007年將完成第一期工程的兩條跑道，完工後將可容納1200萬人次的旅客，貨運量可達1200噸，大約等於是芝加哥奧希爾以及倫敦希斯洛兩個機場加起來的總和。
新機場也有足夠空間停放阿酋航空今年才新購的45架像空中巴士A380這樣的大型客機。六條跑道中的其中一條，將專門提供給貨機裝載和卸除貨物，未來到杜拜轉口的遠洋貨櫃，可以從碼頭直接送到航空站，不用離開免稅的自由貿易區。
全球第1
結合機場、港口、貿易區的平台
新機場距離傑貝阿里港只要10分鐘。「貨物從海運來，到了杜拜後，轉空運到鄰近國家，前段省錢，後段省時間，」加瑪爾說出海空聯運的美好遠景。
而將來在杜拜舊機場與新機場之間，還準備修建一條高速鐵路相通，「這兩個機場加起來的1900萬人次，將超過現在排名第1的倫敦希思洛機場，成為另一個世界第1，」杜拜觀光局負責海外入境旅客業務的經理哈瑪德（Hamad Mohammed bin Mejren）指出。
杜拜的企圖心不止於此。為了提供一站式的運籌服務，杜拜政府還打算在新建機場旁邊設立一個物流城（Dubai Logistics City，DLC）。
占地25平方公里、預計將和新機場同時完工的物流城，是全世界第1個把機場、海港及免稅環境結合在一起的物流平台。
從海運、空運、自由貿易區到物流城，投資再投資，建設再建設，永不止歇，沒有止境，似已成為杜拜人的發展哲學。
