如果問全球500大企業的CEO：「影響未來十年全球產業發展的關鍵元素是什麼？」想必「地緣政治」「電商風行」「AI爆發」「ESG上路」「電動車成形」……絕對是最有共識的公約數。但若進一步問：「誰是串連上述所有關鍵詞的靈魂產業？」很多人恐怕都忽略了「運籌管理」這個隱形要角。
地緣政治變幻莫測，考驗企業供應鏈布局
所謂「運籌管理」指的是企業運籌中的「供應鏈管理」「物流管理」以及「運輸管理」等三大領域。試想，當中美貿易開戰，受地緣政治影響下的企業部局，得由原本的「全球化」被迫「去全球化」，進而「再全球化」，而產業供應鏈也由「長鏈」縮為「短鏈」甚至「多鏈」……，這無疑都宣示著，企業的供應鏈管理就得重新盤整設計。
而疫情刺激電商大爆發，無論是境內或跨境電商都大為風行，於是，「物流管理」如何發揮最高效率？如何與AI協作？倉儲管理又如何運用科技而智能化？一一都成了零售業無法失分的必考題。再來，當ESG成為企管顯學，不管是採購者或被採購者，都逃不了符合ESG國際標準的宿命，因此「供應鏈管理」亦得架構在ESG下，衍生出新應用場景。
至於「運輸管理」，在淨零碳排及AI運用成普世價值後，電動車、自駕車將成未來的主流運具，都需要更新的學問和思惟。
只能說，在過去3、40年間，世界經歷一場全球化浪潮。先進國家透過推動離岸政策，將生產製造外包到低成本國家，進而降低成本、增加效率及企業競爭力。而中國則是先進國家離岸政策下的最佳受惠國，進而成為世界工廠。
但近年來，隨著疫情、地緣政治增添環境變數，似乎瓦解了原有的全球化產業鏈與供應鏈體系，但也促使全球供應鏈重組。為提高供應鏈的彈性、能見度，企業從過去長鏈加速朝短鏈、多鏈發展，帶動企業運籌運管理對區塊鏈、AI、雲端、數據整合的科技布局，預期2026年，約有75％的供應鏈，將投資跨平台串聯的相關應用。
對此，高雄科技大學供應鏈管理系主任洪榮耀指出，該系設立的碩士班，近年越來越受業界重視，尤其物流和運輸領域的發展受到物聯網（IoT）、人工智能（AI）、大數據分析等技術成熟的加持，一日千里。而迭代後的供應鏈管理，可用來實現更高效的貨物追蹤、庫存管理和路線優化。
洪榮耀分析，隨著近年來全球性的突發事件頻傳，如疫情、自然災害或政治變動，都對供應鏈造成重大的影響，因此，企業非常需要能靈活應變的供應鏈管理專業人員，以維持供應穩定性並最小化損失。
結合物聯網、大數據，強化國際競爭力
尤其台灣由於位區東亞島鏈的核心區位，在物流和運輸先天的優勢和潛力，加上智慧聯網（AIoT）向來是台灣強項，因此結合物聯網、大數據分析和智能運輸系統應用後的運籌管理，台灣有一定國際競爭力。
高科大運籌管理系研究所所長林燦煌則呼應洪榮耀的說法，他表示，無論物流或運籌，台灣憑藉著學風自由、經濟成熟、資訊科技蓬勃等優勢，都是培育物流運籌人才的好國度，可預見台灣在企業運籌領域人才，未來將相當搶手。
不過高科大航運管理學系主任李家銘也提醒，儘管全球物流供應鏈環境變遷快速，台灣的物流業目前卻沒有主管機關可整合，致使政策與資源無法支援物流業，甚至，台灣目前運輸倉儲物流相關法規，都還是參酌韓國「物流政策架構法」，足以見得，在台灣，倉儲運輸物流產業還有許多未開發之地值得著墨，換言之，整個產業的相關人才，可謂需才孔急。
另外，陽明交通大學運輸與物流管理學系主任盧宗成提出，隨著運輸技術快速提升，無論是「現代化運輸」，抑或「全球運輸」，其管理的層面可謂更深更廣且更難，以運輸管理來說，要解決新一代的運輸難題，就得將「運輸規劃與政策」「運輸營運與科技」「物流管理」跨域整合才行。
盧宗成進而指出，台灣現有最大的優勢產業即是ICT產業，落地在運輸物流方面，包括自駕車、無人機等交通科技的運用。而有ICT產業供應鏈人做為後盾的台灣，發展可期，因此，交通運具及運輸相關的人才，將相當吃香。
總之，在地緣政治、電商、AI、ESG、電動車各領風騷，爭搶當代產業發展的新典範時，「企業運籌管理」將扮演這些未來主流產業的中樞神經角色。
