新北鶯歌的尖山埔平交道，汽機車川流不息，每天更有百餘班火車通過。為了人車安全，台鐵鋪設5G基站，將影像辨識結果及光達感測器資料即時傳送行控中心，預防危險。
場景轉到高雄，日月光的智慧工廠鋪設了5G專網，讓無人搬運車，以及檢修設備的AR眼鏡，能順暢運作。
以上兩個場域，背後都有仁寶5G技術支援。仁寶在5G概念剛萌芽的2018年就投入研發，兩年後就陸續落地，涵蓋智慧農業、工廠、交通，以及5G智慧杆（路燈）。
此外，仁寶與國內多家電信、科技業者合作，還與美國網通大廠思科（Cisco）聯盟拓展海外市場，可謂是國內電子大廠中，最積極拓展商機者。
傳統代工毛利低，另尋動能
仁寶副總梁志賢說，「我們從2G時代就開始做手機了，」原來仁寶研發5G的團隊，前身就是曾稱霸台廠手機出貨量的代工廠華寶通訊。
梁志賢指出，電子廠手機代工多半「代工」多於「設計」，但仁寶相反：「客戶開規格，我們得想辦法做出來，」因此磨出堅實的通訊技術。
不過，踏入5G背後，更有台廠產業結構面的深層壓力。仁寶營收主力是筆電、手機等產品，梁志賢坦言，「這十年來代工毛利愈來愈低，」仁寶在內的台廠，不約而同看上電信設備代工，期望找到新動能，甚至複製台灣伺服器產業成功經驗。
仁寶甚至早在4G時代就實驗如今當紅的「專網」「智慧工廠」，終因4G規格無法滿足需求而放棄。
但當5G概念浮現，梁志賢感受到相關應用將「像打開潘朵拉的盒子」，決定「這個一定要做！」搶攻設備、電信解決方案商機。
一位網通廠高階主管觀察，仁寶能出貨網通組件，給市場上的專業網通廠，更與高通等大廠合作多年，擁有一定技術實力。
梁志賢坦言，5G技術龐雜，仁寶不是樣樣精通，因此與思科等業者合作，截長補短。他也指出，5G有龐大商機，但打造解決方案是大工程，若台廠組成國家隊，透過分工打造出最佳解決方案，那麼，複製台灣伺服器產業成功軌跡，就更值得期待了。
