台灣電子廠前仆後繼地投入車用領域，是這兩年產業主旋律。螢幕訊號線大廠鴻碩成功切入特斯拉充電線，第三季開始量產，股價也從最低時不到10元，一度站上80元。董事長張利榮如何看待電子業的轉型？
你看地圖上我的家鄉雲林台西，它在整座島最左邊凸出來的一點，你才知道為什麼我總一股腦地往前衝，因為再退只能跳海啦！」台北內湖的大樓裡，穿過迴廊邊的佛龕，眼前操著流利台語、笑聲爽朗的，是鴻碩精密的董事長張利榮。
邊笑說台西真正出最多的是流氓，又自帶話題聊起最近看上哪邊的房地產，要不是窗外鄰居就是創見、友訊總部，科技公司林立，很難想像，這位接地氣的董事長，是電子製造業的一級玩家，他一手創立鴻碩，專攻訊號、電源線器，在市場上舉足輕重。
鴻碩是全球最大的螢幕訊號線材廠，滲透五成以上的市場，從USB、音源線、HDMI到最新的Type-c接頭。你如果在網路上看到這篇報導，很有可能就在用著鴻碩的產品，所有需要顯示的科技產品，都少不了它。
線器帝國，創業充滿驚奇
張利榮創業的第一個十年，他信仰的是快、狠、準的創業者直覺，在那個電子製造業起飛、台股首次站上萬點的年代，從技術門檻最低的線材代工入行，張利榮與朋友合資創業的第一個月就已損平。
伙伴滿足於此，張利榮卻看見工資上漲，想著加碼投資、自主接單打出品牌，雙方只好拆伙重來，不出幾年，代工業果然如張利榮所料，悉數西進。
憑藉著台灣接單、大陸生產的商業模式，張利榮敢投資、肯冒險，讓他攀上時代的風口，賺進了第一桶金。
「這就是為什麼我跟會計師說，很難找你們創業，你們眼裡看到的都是風險，但我看見的都是機會，四、五成就了不起了，哪有那種穩賺不賠的生意？」成功的經驗，讓張利榮更加自信。
振興會計事務所所長彭國豐一路見證張利榮的成長，「只要他決定的事，做什麼都很投入，這是我在他身上最重要的特質。」他說。
業務穩定下來後，為了持續擴張，鴻碩申辦上櫃，過程中遇到簽證會計師身陷力霸案，輔導券商又正處於被凱基收購的轉換期，上櫃之路有些曲折。
張利榮找當時櫃買中心董事長陳樹訴苦後，便鐵腕將會計師、券商統統換人。
「我年底就要送，你們自己說，鴻碩能不能送？能送再來接，不要在我面前拍到胸脯，拍到都要貓下去了，回去卻又不聞不問。」張利榮對券商、會計師不客氣地攤牌，但很有效，2001年的最後一週，鴻碩上櫃案終於送到陳樹桌上。自此十年內，鴻碩的營收果真長了十倍以上。
衝動與試錯，大膽切入車用
不過，直覺也有失靈的時候，2003年，張利榮看見當時方興未艾的無線科技，鴻碩從線材一腳跨入無線的手機免持聽筒，無奈當時手機品牌日新月異，規格太多、批量太少，鴻碩無力追趕， 三年後黯然退出免持聽筒市場。
看著工廠裡成無法挪作他用的「呆料」，讓張利榮心痛至今。挫折讓張利榮學會更冷靜分析，明白無論如何多角化經營，還是要從熟悉的本業延伸，也為日後踏入車用線材市場鋪路。
第三個十年，攤開鴻碩的財務數字，雖然2016年以來連年營收攀上近30億元的高點，表現不俗，毛利率卻有些下滑。誠如Money DJ統計，2014至2018年，連接器台廠產值的複合增長率僅約2％，這讓鴻碩不得不為產品尋找新的產品出海口。
兩年前，張利榮拜訪客戶時，對方不經意地問到車用充電槍的產品，在他心中種下切入車用市場的念頭。一轉眼，就看見張利榮搬來了專做車用線纜的設備，員工連勸阻都來不及。
「張董，你買了這麼多設備，八字沒一撇，你要賣給誰？」業務主管擔心地說道。
許多人儘管對於張利榮的快、狠、準的行事作風，佩服不已，但相反的，他的「感覺行事」也令周邊親友捏一把冷汗。
但外界看不見的是，這一步，張利榮其實忖度了許久。他縝密思考，優劣並陳，張利榮不諱言，從3C跨足車用，台廠還有不少障礙需要逐一克服。
首先是認證，銷往美國的車用零件，必須通過驗證機構UL（Underwriter Laboratories）的安全許可，從材質到耐彎折都有標準規範，當電動車廠畫出前衛卻與規範相違背的設計時，負責讓產品落地的供應鏈，便會面臨兩難。
為此，鴻碩籌劃產線的一年來，客戶不能親自到新設的產線檢查，光一條產線，不同工段設備該如何擺放，張利榮就拍照與原廠往返了半年以上，與過去生產消費型產品，產線設好了，品牌廠才來最後檢查，大相徑庭。
特斯拉為了確保鴻碩達標，還要求下游的大型系統組裝廠幫忙背書，實施「連坐法」，一但鴻碩的生產出狀況，連組裝廠都會受到連累。
其次，由於鴻碩並非資金無虞的大財團，對於跨域經營新事業（車用市場）時，必得兼顧本業，否則貿然將資源重押在新事業，一不小心就落得兩頭空。
垂直整合，看好車用市場
好在，張利榮懂得鴻碩的優勢，在於線器還是老本行，「你可以想像充電樁的線材就是手機充電線的放大版，我做了一輩子的線材，要多粗、多長、不同接頭，哪是問題？」張利榮有些誇張地形容。
張利榮分析，鴻碩靠著高度垂直整合，一條纜線有95％以上的製程，能獨立完成，吸引車廠的主意。從上游的電解熔銅、抽拉銅絲、塑膠射出、金屬沖壓到跟客戶端密接的設計模具與組裝，鴻碩全一手包辦。
重直整合的好處在於穩定。有一年蘇州廠外大雪成災，公路補給斷線，廠內鴻碩卻能靠著上、下游整合，不需外援，照樣維持了一個多月的生產，垂直整合的綜效，讓鴻碩在疫情打亂全球供應鏈時，也能游刃有餘，因此贏得特斯拉的青睞。
「我該先投入，證明我做得到，還是為免虧錢，先等到有訂單，這是雞生蛋、蛋生雞的永恆難題，」張利榮認為，只要市場的功課做到位，問題自然能迎刃而解。
談起車用市場，張利榮條理分明，興奮激動、長期看好，卻也多了一分穩重與內省。創業到中年，走過半生，張利榮做生意仍然有股衝勁，但早已不是「感覺創業派」。
「電動車對我們台廠，就像是一場美夢，我們知道未來一定是趨勢，也都投入想找生意，只不過誰能最先獲利，還是各憑本事，」事業下半場，手握上萬條的車用訂單，張利榮自信地說，真正的好戲，才剛要開始。
