取消航班的燈號在全世界登機大廳一閃一閃，航空業何時回春？
《經濟學人》認為，最快也得2024年。 當全世界大多數航空公司陷於愁雲慘霧之際，來自匈牙利的廉價航空威茲航空一支獨秀，引起全球注意。
就在最近，威茲航空老闆瓦拉蒂（Jozsef Varadi）豪氣宣布，他要在2020年底前，將機隊由現在的127架飛機，擴增為160架。在此同時，他還誇下海口，要在2025年前，將乘客數翻倍，達到每年8000萬人次。
擁有17年歷史的威茲航空，排名僅次於瑞安和易捷航空，是歐洲第三大廉航公司。航空業不振，老闆卻不斷誇下海口，靠的是績效，截自今年3月為止，該公司寫下年成長19％佳績。令人好奇的是，何以在航空業哀鴻遍野之際，他的損失遠低於同業？
首先，瑞茲的成本控管很有一套，瓦拉蒂甚至自負地認為：他的公司成本控管，是業界最低的。飛機機型是第一個祕密，威茲使用的是業界最大型、效率特優的空中巴士A321S，這種單走道飛機中最大型的機種，讓威茲可將飛航成本攤在最大的乘客數上。業界估計，由於機型的選擇，威茲的單位成本，只有同業易捷的一半。威茲雖精算成本，卻沒有像易捷一樣落得小氣的罵名。
在成本控管之外，平均年齡只有32歲的主要客群也幫助甚大。比起年長者，年輕人罹患新冠的致死率低，也讓他們在新冠蔓延的時節更願意搭飛機。
最後，作為匈牙利的航空公司，威茲客群有許多是中歐到西歐工作的移工。疫情威脅讓大多數人打消出國旅遊念頭，但對移工來說，出國是為了討生活，就算冒點險，還是得顧肚皮，光顧威茲也就不易中斷了。
圖／國際主要廉航空股價。
