Q：你為什麼最景仰英國探險家詹姆斯．庫克？
A：大海是非常磨難的。早期航海者高折損率，就是因為可怕的敗血症。他精通自然科學，懂天文，會造船，不但是探險者，也用醃漬的泡菜，解決了敗血症缺乏維他命C的問題。至今大家稱英國人為檸檬（lemon）先生，也是因為庫克而得。
至今我們所用的航海圖，都是他當時所繪。
尤其令我敬佩的是，他善待下屬，及領導統御的才能，這是我非常欠缺的，也造成這次環航最大的敗筆。跟他比起來，我根本微不足道，我必須向他學習。
溝通不良侵蝕團體默契
Q：這次環航中，你碰到最大的問題是什麼？
A：環航最困難，就是自己。我深刻體會到自己在溝通、領導能力不足，讓我覺得今生最大的挫折就是自己。
船員的溝通很重要，但我常常察覺不到。船上空間狹小，四小時輪班一次，不分日夜，很容易起摩擦，任何情緒，都可能被放大。
Q：為什麼你說船上的命令只有船長一個？
A：船上只能有一個船長，譬如說我要在這邊下錨，如果有人堅持己見，其他人會無所適從，全船的人生命都繫於我手上，船長不論對錯，只能船長做主，但相對他必須付存亡責任。
有人可能不喜歡，認為船長不稱職，這樣可能就要請他下船，否則繼續下去會因命令不一，更危險。
Q：你認為船長的命令，應僅止於船，還是包括船上所有的生活和紀律？
A：當然僅止於船，生活上只要不干擾到別人，總不能說我睡覺要不要穿內褲都要管，還是要有自己隱私的空間。
不過如果你的生活習慣會干擾到其他人，譬如說有人不洗澡，身上有異味，船長就必須做壞人。
船上空間太小了，很容易發生誤會，我不贊成一直隱忍，忍耐有一定限度，如果忍著不說，等火山爆發時，可能就無法收拾了。
Q：船員似乎對你的性格及處世方式有很多意見，譬如說你常常不跟他們共餐？吃飯自叫自的？
A：我想這不是有心之過，我記得在加拉帕哥島吧，有一次我出外拍照回來，在餐廳碰到班賀德。
但是我揹了器材，想說位子太小，就在鄰座坐了下來，老班氣得掉頭就走，我想他可能認為我不屑跟他坐，但是我絕非惡意。
還有我常常會直接說我不喜歡吃什麼，像不吃魚，可能別人會誤會船長說是不准燒，講錯話就會變成誤會，這可能是我說法上有很大的問題，沒有想到人家的立場，沒有好好替船員設想。
Q：你覺得問題出在哪裡？
A：雖然我不是有心之過，但我也沒辦法解釋，可能跟我的孤僻有關，我的行為比較特立獨行，就像你說的，我活在我的世界裡。
Q：可是大家都因你環航成功，視你為英雄？
A：別人的英雄，並不代表就是成功。環航結果，其實我最大的收穫，就是認清自己，如果航行勉強及格，但不代表我自己及格，有這麼多人對我有意見，兩年五個月之間發生那麼多衝突。
Q：班賀德曾經是你的好友，但現在你們無話可說，你怎麼看？
A：老班是我的恩人，但他說我做人徹底失敗，我想他說的八、九成都對。最糟的是我失去了我這生最重要的朋友。
我做人失敗，跟我的孤僻、社會化程度太慢都有關。我跟班賀德說，我這一生過日子都很容易，小時家裡沒有錢，但也沒有什麼大風大浪，成人以後，生意沒有賺到什麼錢，日子也不難過。
之前我真的不瞭解人跟人之間的相處有這麼難。我只曉得做人是隨心的，只要誠懇善意，不需要計較太多。可能也因此忽略掉很多細節，沒想到引發這麼大的人性衝突，可能我真的不太體諒別人。
很多事情不只是航行兩年五個月的事，從開航前，就一點一滴累積下來，加上船上二十四小時日夜相處，人的問題，就不斷放大放大。
Q：有人認為，九十歲的老父，不但要為你擔驚受怕，還要出資贊助你？你怎麼看？
A：真的，九十歲的老父，還要為一個五十歲的兒子擔心，我真的過意不去，尤其還拿家裡不少的錢。
不過我可以跑得開，主要是哥哥特別從國外回來照顧兩老，關於父親資助我，我另一個想法是，我是拿來替社會做事，想要推廣帆船運動，並不是為我或吃喝玩樂掉，我認為錢要取之有道、用之得宜。
Q：你給你自己多少分？
A：最多五十分，雖然我自己很失敗、不及格，但是環航後，社會各界不管是學校、企業界對我們都有很大的期待，這就是我們推廣帆船的初衷，這次活動本身還是值得肯定。
重新來過，學會溝通
Q：如果你不是船長，或是下一次你要當船長，你有何建議？
A：第一就是溝通，開航前溝通非常重要，我們就是沒有充分溝通。
每個人必須說出他此行所求，希望從環航中得到什麼，以免期待太高，受傷愈重。
中國人很不習慣把話講出來，常常想忍一忍就沒事了，但往往事情才大。
第二是領導者要體察所有人的情緒，一發現就要處理，讓每個人都保持正常狀況，才能讓大家的優點適當發揮，否則可能適得其反，衝突不斷。
Q：你認為帆船最大的訓練是什麼？
A：最大就是領導統御。即使現在歐美軍事都進入電腦化攻擊時代，一指可以決定成敗，但先進國家，仍要把軍官送到帆船上訓練。訓練他瞭解船與人的關係，瞭解船與流水大自然的關係。
尤其是領導統御的能力。大型帆船上有上百人，上百人都要溝通，溝通需要技巧，你要所有人都聽命，比演奏一個樂團還要困難，一個領導者就是這樣培養出來的，等到真正打仗，他贏人家就贏在這裡。
現在青少年最大的問題也在溝通，因此帆船也是一種最好的訓練方式。
Q：有興趣的人應如何學習帆船？
A：台灣要接觸帆船有兩個管道，一個就是小型的OP（樂觀船；帆船用語），像一個小浴缸的青少年單人用帆船；成人可以學LASER（雷射船），但它容易傾倒，其實不適合初學者，往往還沒有體會到樂趣就敗興而歸，最好用小艇。OP價約新台幣5萬元，LASER約6到10萬元，小艇目前還沒有人進口。
台灣的帆船俱樂部有一個奇特現象，船比人多。一般人好像買來當玩具，零件壞了就放在那裡，可見沒有真正用心，國人對物資的不珍惜讓我覺得不可思議。
人，應該去做你想做的事
Q：這次航行，你們徵選了各行各業的體驗員？當初是什麼樣的想法？
A：依跨世紀號的「容量」，可以容納六名船員參與長航。我們此行初衷，教育大於征服，希望培養更多對航海有興趣的人。因此除四名必要航員外，我們有開放五十一個體驗航員，在各航段中參與航行。
雖然會增加麻煩，但不同的體驗員加入，也給枯燥的船艙，帶來不同的氣氛。如果只是我們幾個航海，大眾會覺得跟我有什麼關係，我們希望培養更多愛海愛帆的人，讓整個活動更有邊際效應。
Q：跨世紀號雖順利返航，但陸上的問題好像才開始？
A：台灣的遊艇管理法規根本未考慮帆船運動，帆船合法性在台灣卻成了大問題。台灣現有的少數帆船，登記的是「娛樂漁船」。跨世紀號環航全球，雖是台灣船員，台灣資金，卻懸掛美國國旗，實在是個令人笑不出來的笑話。
法令的落伍，有關單位至今仍把我們塞在商船定位，進出港都成問題，我有強烈的無力感。台灣雖稱海洋之國，遊艇製造排名世界第一，但其實還存在強烈的鎖國心態。
Q：經過這些事情，你會後悔嗎？
A：最起碼我去做了。不管失敗還是成功，環航只是一個結束。失敗的地方很多，如果再有一次，我還是會去做，做了對自己才算有個交待。人，應該去做你想做的事，如果找了一堆藉口，老來空留遺憾。
環航是許多人的夢，但每個人有每個人的條件。你要先問你的目的是什麼，家庭先，還是理想先，要看你自己怎麼選擇，我不能給答案。
