傍晚五、六點，正是下班的尖峰時間。馬路上塞滿各種交通工具：汽車、公車、機車，還有為數可觀的自行車，和路旁一矗矗巍峨的商業大樓，形成有趣的對比。不禁令人好奇的是，當傳統自行車遇上「高新科技」的網路，會是怎樣的光景？
晟訊科技總經理駱海東打算建立全中國第一個自行車B2B（企業對企業）網站。為了達成這個目標，晟訊科技先成立以提供資訊為主的中國自行車信息網，信息網只是第一步，能夠交易的商貿網才是B2B網站的重頭戲。
駱海東認為，目前大陸的電子商務只能算「準」電子商務，不管是入口網站或是B2C（企業對消費者），區隔不大，而且必須依靠點擊率維持網站之不墜。然而，真正的電子商務是要賺錢的。
「B2B比的不是點擊率，而是成交額，」駱海東表示，B2B網站是一個讓廠商交易買賣的生意工具，成交量跟交易額都比較高，生存機率較大。
製造業普遍存在一個問題就是：內耗太大，不同廠商各有其上下游管道，難免會相互重疊或排擠，透過B2B平台把零件商、製造商以及銷售商串連起來，可以降低採購成本，減少資源重疊的耗損；面對西方的買主時更有談判籌碼。
「儘早進入B2B模式，就不怕人家來占有我們，說不定還能占有人家呢，」駱海東說。
當初選擇B2B的標的時，有兩點主要考量：產品的需求量要大，背後要有權威機構撐腰。自行車剛好符合。
晟訊的母公司——晟隆集團與中國自行車協會，是推動自行車信息商貿網的有力後台。有半官方的中國自行車協會強力背書，等於吃了一顆定心丸。
晟訊科技背後金主晟隆集團是中國前五百強企業，以生產鳳凰自行車為主業，晟隆集團董事長也是中國自行車協會的副理事長，中國自行車協會官方色彩濃厚，影響力與公信力是無庸置疑的。
談到電子商務的風險，駱海東有一套獨特的哲學，「打得過就全力以赴，打不過就跑」。駱海東相當愛讀《毛澤東選集》，這套哲學即是習自於毛澤東抗日戰爭的戰略。
「不要死撐，」駱海東對網路公司明知獲利機會渺茫，但仍無限制燒錢的情況頗不以為然，他認為，若發現做不起來，就該仔細反省，急流勇退，不要把路做死。（李翠卿）
