台塑集團投資雲林麥寮的六輕工業區，最後一個進入收成階段的果實——汽油上市，即將隨著國內油品自由化的時代來臨而益加緊迫。
日前，台塑不但在林口成立了第一家懸掛台塑石油招牌的加油站，之後又邀請總統陳水扁為台塑石油CIS（Corporate Identity System，企業識別系統）發表會上的嘉賓。而在國家元首面前，台塑集團董事長王永慶也自豪於六輕的煉油設備是「全球最先進的一貫煉油製程」。
為了先期建立起消費者對台塑石油的品牌印象，台塑除了陸續會成立示範加油站外，也將大力推銷台塑加油站的服務活動。
負責台塑石油行銷業務的台亞石油公司表示，未來除了加油站人員的服務品質能讓駕駛人有「全程代勞」的感覺外，甚至包括行車資料查詢、嬰兒換尿布等生活需求都能在台塑加油站內獲得解決，這也就是台亞持續將台塑加油站定位為Life Station（具有生活便利功能）的概念。
目前台塑僅成立了一家加油站，而且該站的油源仍然仰賴中油供應，但台塑石化油品事業部副理郭俊雄表示，台塑的油品將在九月底上市，並且希望在明年下半年達到「每日原油煉量四十五萬桶，全部於國內市場售罄」的目標。至於在加盟的加油站通路方面，郭俊雄也不諱言，「數字每天都在增加。」
面對台塑如箭在弦上般的「鋪路」動作，縱然手中握有六百家直營加油站的中油也感受到不小壓力。中油董事長陳朝威便對中油加油站的POS（point of sales，零售點系統）一直無法運作上線感到不滿，而在一場北區營業會議上表示，「POS八月份沒做好，一定處分。」陳朝威把POS系統延遲視為「貽誤軍機」，可見中油目前對即將開放的競爭市場也逐日在提高戰備。
台塑加油站未來將鎖定以刷卡為主要的交易方式，而塑膠貨幣的推廣卻也正是中油方面POS系統中的盲點。由於過去中油所推行的IC金融卡及Maestro（萬事順）都未能和現有一般消費者的信用卡整合，因此市占率始終無法提升。
此外，受限於目前仍卡在立法院二讀審議階段的「石油管理法」，也耽誤中油在公營企業民營化的進程。中油方面表示，就算在石油管理法通過，中油民營化有了法源依據後進行組織調整及釋股等動作，也需要近十個月的時間才能完全轉型為民營，恐怕將在油品市場競爭中失去先機。
不過，雖然中油目前有經營面上的限制，但是因為台塑在六輕的投資成本迄今已高達新台幣四千億元，而且目前國內諸如全國及西歐等較具規模的加油站連鎖業者都仍未能和台塑達成簽約協議，面對至少要爭取六百家加油站通路業者加盟方能吸納六輕最大產油量的目標，儘管台塑目前的造勢活動成功，未來的仗仍不好打。
這場油品自由化的戰事，恐怕還需在法令及雙方行銷動作進一步明朗後，才能判定勝負。（鄭俊平）
