「先生小姐，您對我們的服務感到滿意嗎？」
如果以國際組織所定義的「顧客滿意度」來檢驗台北市的友善程度，台北市給市民的顧客滿意度是多少?
還算快樂，但不安全
從整體的生活愉悅和環境安全來看，回答「非常快樂」與「非常安全」的比率都相當低；覺得快樂的人只有一三%，覺得安全的比率更低，只有四．三%。但若放寬標準，台北市還是有近六成的人覺得「還算快樂」，五成的人覺得「還算安全」。
快樂的人多，但覺得安全的人少，這反映了什麼現象?
一位回答覺得快樂但不安全的女性上班族毫不思索地說：「快樂的感受可以營造，但安全就很難了。」
或許是驚天動地的白曉燕案陰影依舊，但若攤開台北市近幾年的治安統計，市民的不安全感其來有自。從民國七十七年至去年底，每萬人的刑案發生件數由七十二件增加到一百零五件，近幾年平均件數高出全台將近三十件；一般民眾最常碰到的竊盜案，也由四年前的每萬人二十一件增加到前年的六十四件，但破獲率卻只有三到四成。至於父母最擔心的青少年犯罪問題，每萬人發生率亦由七年前的三十九人變成去年的四十七人。
治安的惡化，女性感受較強烈。在回答覺得不安全的比率上，三成多的男性有此感受，女性則有四成七感受強烈。
誠如上述女性上班族所言，快樂的台北市可以用各種活動來營造氣氛，但牽涉到生命財產的真實環境安全感受，市民卻無法用阿Q心態來隨便計較，治安這個根本問題仍得用嚴肅的心態正視。
成也交通，敗也交通
四年來，台北市長最用心的施政項目是什麼?答案是「交通」。有二五．七%的民眾肯定陳水扁這方面的用心！
台北市長在施政上最需要加強的項目是什麼?答案還是「交通」。接近兩成的民眾覺得阿扁市長在交通問題上還要多加油。
台北市發展上最迫切需要解決的問題是什麼?雖然治安也是其中之一，但迫切度卻在「交通」之後，四成二的民眾希望陳水扁在這方面更要多用心。
不管是兩成五、兩成，還是四成二，交通顯然是台北市民最在意的事。
面對市民對市政府「成也交通、敗也交通」的評價，台北市交通局長賀陳旦從交通問題的本質分析：「交通議題比其他問題更公共化，具有市民高度參與的特性。」
賀陳旦以水打比方，水公司要怎麼配管線，市民參與不到也看不到，能決定的只是最後水龍頭要用什麼款式而已；但交通問題從路線規劃、施工、順暢度等，市民天天看得到也參與得到，因此當掉到谷底的交通有一些變化後，市民的關心與期待也就陸續出現。
原來是叢林法則的台北市交通，四年前首度成為選戰中的主打，也是台灣地方選舉頭一回將交通列為競選支票，「兩年沒改善就下台」的政治承諾，讓台北市的交通改善措施變得沸沸揚揚。三年下來，眾人也終於看到，原來台北市的交通還是有改善的可能。
然而，在專家學者眼中，這個交通改革只是初露曙光的治標式做法。
台灣大學土木系交通組教授許添本指出，交通改善不外乎三E教育、執法、管理(education,enforcement,engineering)，目前台北市比較側重前兩者，透過嚴厲執法同時達成教育功能，屬於整體動線規劃、停車管理的部分仍舊有待加強。就效果而言，前者比較容易看到短期效果，也可以兌現選舉支票，但交通問題卻應該用長遠的做法解決。
拖吊、開罰單，以及捷運、公車專用道「策略性」地一條條通車，可以滿足民眾對交通新政策的期待心理，但當短期的政策工具都用完後，還是要回歸交通管理的問題本質。扛起改善大任的賀陳旦也不諱言：「比較困難的是兩年後。」
以開罰單、拖吊等嚴厲執法來抑制私人汽車、提高公共運輸使用的策略為例，目前效果仍然很「邊際」，「原因就出在公共運輸的便捷性還是未及時填補，因為專用道也只有七條，捷運票價又太貴，開車的人還是很多，只是停車時會比較小心，」位於台北的交通大學運研所一位教授指出。
初露曙光的台北交通，在這次選舉中會不會再成為候選人的競選支票，選民不妨拭目以待。
可以更關心、更用心
問起施政滿意度與對民眾需求關心度，調查過程中可以聽到對陳水扁的各種奇怪評價。當這些評價匯合起來後，台北市民給陳水扁的施政表現打了六十九分，對市民需要關心度則有近七成的人回答「非常關心」與「還算關心」，其中有兩成回答「非常關心」。
在二十三縣市中，陳水扁的施政表現還算突出，在關心度與分數滿意度上分別是第二名與第六名，知名度則高居所有縣市之冠。其中分數滿意度上，陳水扁獲得的六十分及格分數比率，也是所有縣市長中最高的。
但獲得高評價的同時，也有一一%的選民認為「市長在施政上最需要加強的項目」是「都需要加強」，排在交通二０%與治安一七%之後的第三名。
挑剔的台北市選民，對於施政者的期待顯然並不以改善交通為滿足。面對台北市民的殷殷企盼，欲問鼎年底市長寶座的候選人，準備好接招了嗎?
