南京，今年兩千四百六十九歲，字金陵，別號「寧」。身高五分之一個台灣；體重五百二十五萬人；年收入兩百四十億新台幣。曾任六朝都城、明都、民國首都，現任江蘇省會。著有《文心雕龍》《昭明文選》《儒林外史》《紅樓夢》等名著。
把城市比做人，南京就像個永遠的明日之星，後勢行情始終看好，但到目前為止，總也大紅大紫不了。
八十六年前，孫中山挑定南京為首都時，曾盛讚她有高山有深水有平原，三種天工，鍾毓一處，「將來之發達未可限量也」。
如果國民黨沒有丟掉大陸，孫中山這番預言或許真的就要實現。只是，天生麗質的南京「叫好不叫座」，沿海城市率先經改，各省會城市連翻幾翻，「廣州跳完廈門跳，廈門跳完上海跳」，連鄰近小城都發了，南京仍乖乖蹲著，等待她的當紅時代。
直到這一兩年，上海浦東區開發成功後，經濟熱力才慢慢「東風西漸」，吹到三百多公里外的南京，外資也逐漸相中這座千年古城。通車方滿一年半的滬寧高速公路，將上海和南京的距離，從原本的六、七小時拉短為三小時，南京依附於上海的現實，更形鞏固。
國父的水晶球
過去南京的發展機遇是靠全國性的政治人物拉拔，現在則靠在地力量。兩年前，新領導決定改變南京數十年如一日的樣子，在基礎設施上大舉投資，每年至少投入三百五十億人民幣，立志「一年初現成效，三年面貌大變」。
南京的改造是以道路建設為主軸。單單這兩年內，就鋪設了總長兩百多公里的四十多條道路，城內的主要幹道也都有三十到五十公尺寬，平順寬闊，不輸高雄的馬路。
「我們很多鈔票都壓在地上，」南京市規劃設計研究院 副院長張際寧分析，和北京、蘇州不同的是，南京的規畫以舊城改造為主，並不另建新城。這造成了舊城亂糟糟、城郊空蕩蕩的奇觀；通往郊區的環城公路總是路廣車稀，市區的道路卻塞得一塌糊塗。
車行在電腦中心監控、筆直豪華的機場高速公路，一路上幾乎遇不著什麼車子。除了路邊稻田裡零星的兩層農舍洋房外，儼然是條無人公路。兩年前，南京唯一能用的機場，還是蔣介石撤退台灣時所用的大校場。如今，斥資二十三億人民幣、啟用半年的新機場，雖然每天僅有兩班飛往香港的「國際」班機，而且經常等無人，但南京人未雨綢繆，已預留了二期工程，準備擴大。
市建設委員會主任張大強指出，南京所有的建設如道路、能源、住宅等都是「超前地供應」，供水、電、氣各方面也都排在大陸的第六、七名，不會緊張。目前市區人口有一百八十五萬人，估計到二○一○年時，大約只會增加二十五萬人，不致於發生不敷使用的窘境。因此，此時到南京發展的投資報酬率最好。
南京人相信，以南京的條件，沒理由不「紅火」。下轄十區五縣的南京，面積相當於二十四個台北市，還擁有石化、電子（南京號稱電子城）、汽車等中共中央重點支持的重工業；大中型企業數量也高居大陸的第五位，產值占全市工業總產值七○%以上。在大陸各城市綜合實力排行榜上，南京名列第五，僅次於北京、上海、天津和廣州；但這四個城市的發展已經接近飽和，所以「國父的水晶球，還是沒看走眼的。」
長江龍脖子
「過去幾年人家轟轟烈烈，南京不怎麼快；現在人家塞地皮發展停滯，南京也還在那兒動，」經常赴各地考察、規劃局副局長韓新海說，南京「以不變應萬變」，反而有較多的揮灑空間。南京大學國際商學院教授沈海山剖析，南方一些城鎮靠鄉鎮企業起家，能靈活反應市場，但也最受景氣影響。南京有的是國有企業，對市場經濟的反應雖較不靈光，卻也不受景氣左右；再加上南京人才多，可說是後勁十足。
中央關愛的眼神，也在九二年之後眷顧這個長江中下游的古都，首度將她列入長江經濟貿易區的中心城市。南京港是遠東最大的內河港口，緊臨長江黃金水道，萬噸油輪駛進長江，到了南京就得換成五千噸。長江一條龍，上海為龍頭，南京龍脖子，武漢、重慶分別做龍身與龍尾，迅速在大陸騰地而起。以南京為中心的經濟區域橫跨江蘇、安徽、江西三省，貿易量每年約成長二○%。南京市一年的國民生產總值，也達八百一十億人民幣，還以一五%的年成長量飛增。
從北方開來的火車，轟隆筐啷地通過有三十年歷史的長江大橋，噪音分外響亮。每天有兩百多列火車、五萬多輛汽車往來長江大橋，南北貨物與長江流域的物產，都先在這裡集中再疏散。橋上挑著扁擔的郊縣居民，沿 著堵了十幾公里長的車陣，從江北晃蕩到江南，交易蔬果產品。
三個月前，長江大橋下游處、總長二十一公里的長江二橋，在中央領導揭開總書記江澤民的慶祝匾額後，正式動工，南京邁進另一個發展曲線。二橋預計四年內通車，屆時將成為中國最長的斜拉橋，買通江南江北。
不學深圳，不像上海
大陸其他城市發展時，難免要「學深圳、學上海」，南京卻有不一樣的思維。在呈給國務院的規畫書上，南京的自我定位是山水城林融為一體的生態城市。這個綠化程度世界第六的古城，在做現代化規畫時，特別把四二%的土地留給綠色。
來自北京的南京市建委高級建築師王漢屏比較，南京並不想走北京、上海經濟發展至上的路。在南京，當建設碰上了文物古蹟，一定是現代建設讓路。南京因而保留了十三處環境保護區與十二片文物保護區，「這才是南京的生命。」市府也用綠色生態圈，區隔主城與重工業集中的城郊，所以「南京不必煩惱大都市的污染問題，」王漢屏肯定。
江蘇省一位高級幹部私下透露，南京要做國際化大都市，是「不可能的事」；但是她底子好，又有古都文化遺產，要登上國際舞台不一定非順著開發的主流價值。南京要成為「功能齊全的省會城市；長江三角洲經濟發達、環境優美、融合古都風貌與現代文明於一體的江濱城市，」絕非夢事。
南京人總是慶幸，在沸沸揚揚的經改潮流中，還好南京很遲鈍；否則，變成像廣州、上海那樣，南京就不是南京了。
