電影上，一架飛機緊咬著另一架飛機尾巴的空戰時代，已告結束；把地面雷達搬到空中，更預告了「登高望遠」的新空戰時代。
進人第二代的中華民國空軍，將以先進的航空電子、武器系統以及優異的電子作戰能力，取代傳統的空戰形態。
咬牙撐過戰機不足的戰力空隙期，台灣防空體系即將大換血；就在今年，美製F十六戰機及法製幻象二000-五戰機陸續返國，加上已完成戰備的IDF戰機，以及E二T鷹眼式空中預警管制機，全新的組合、全新的作戰態勢，播然展開。因應這個改變，空軍中每個基地、每個成員，全力應戰。
在屏東，停機坪上，粗猜厚重機身頂著圓形「天碟」的E二T，顯得格外亮眼。藉著它犀利的鷹眼，台灣空防反應時間，由原來的五分鐘，延長為二十五分鐘。
向來以運輸、修護、反潛為主要任務的屏東六聯隊，在「鷹眼計畫」的四架E二T進駐後(再搭配C一三０運輸機改裝的電子情報干擾機)，成為一支真正擁有第三波武力的電子作戰部隊。
嘉義水上機場，空蕩的停機坪有著機場少有的靜謐，然而在不顯眼的角落裡，成堆的F十六中英文講義、一組組整齊排放的F十六維修機件、綿密的換裝課程、清楚詳列的換裝進度，以及忙碌穿梭的受訓人員……，預示著F十六的換裝工作，正緊鑼密鼓進行。
以紀律嚴明聞名，素有「皇家空軍」稱號的嘉義四聯隊，是空軍第一支換裝F十六的隊伍，執行的是「鳳凰計畫」。
類似場景，則是新竹基地代號「飛龍計畫」的幻象二O00-五戰機，取代已除役的F一０四戰機。
要求高人一等
在台中清泉崗基地，國人自製的IDF戰機填滿每個機堡；跑道頭、緊急待命窒，戰機隨時準備轟然起飛；台海上空，更不時有巡弋戰機，肩負目前台海的第一線防禦任務。三月，清泉崗三聯隊，全聯隊完成換裝(六十架)。
新戰具全員到齊後，衝擊著原來的作戰架構；其中，空中預警機的加入，不僅延長台灣的預警時間，也意味著空軍進入一個新的電子作戰時代。
由於台海縱深短，中共從福建飛臨台北各軍、經重地，不需八分鐘；如果對岸有不明意圖飛機，緊貼地面與海面飛來，因為地表曲度限制，地面雷達偵測有死角，預警時間更只有五分鐘。有了E二T，預警時問將多出二十分鐘(包括中共第二線起飛的戰機)。
「E二T就好比一座空中雷達，偵搜距離可從地面的七、八十海浬，推進到三、四百海浬(約六、七百公里)。」空中預警電戰大隊隊長李令昭上校強調，在空中分秒必爭，哪怕是一秒鐘，都要爭取。
多出的預警時間，不僅地面飛彈、防砲、岸砲、艦砲可以完成構連，全國戰鬥機完成緊急起飛，更有充裕時間讓地面人員疏散、掩蔽。
在台海防空作戰上，地面「戰管中心」是腦，戰機和飛彈是四肢手腳，位於台北公館蟾蜍山的戰管中心，透過「強網系統」，連接空軍雷達陣地、參謀本部戰情中心、海軍戰情中心、陸軍飛彈陣地、防砲作戰中心、空軍基地、民航管制中心等，完成整體的指揮、管制、通信和情報作業。而E二T就彷彿「強網」頭上開了雙天眼，把觸角往前推進了數百公里，最遠可監控到大陸武漢地區的動態，
「除了看得夠遠，最重要是看得多低、多清楚。」少校攔截管制官鄭仲然解釋，中共飛機來襲，必定貼著海平面出海，過去敵機在距離我方八、九０海浬才能偵測到，現在一五０浬之外便能察覺。
而如何把硬體戰力發揮得淋漓盡致，重任便落在屏東空中預警電戰機隊的肩上。
八十四年底，四架E二T成軍，短短八個月內就完成戰備待命，相較於擁有同形機的日木、新加坡，耗費三年才接戰備，更顯得壓力沈重。
一天二十四小時，隨時都可能有一架E二T，以逆時針跑馬航線，在台海上空巡弋；夜航任務返航，地勤人員還得熬夜加班負責維修。去年中共軍事演習，隊員更是日夜著厚重的飛行裝備，在跑道頭待命，一組才落地，另一組立刻接著起飛……。就這樣，一邊換裝，一邊做作戰測試，從無到有逐步建立一個電戰部隊的架構。
「老美來看，都很佩服我們，一天工作十幾個小時，他們也覺得不可思議。」大隊長李令昭說，要達到這一切，靠的就是高人一等的要求標準。
每一次出勤，包含五位成員：兩位飛行員，以及三位攔截管制官。
上尉飛官翁嘉民表示，由於E二T起飛時重達五萬磅，機身短，頭上又頂著圓盤雷達天線，操控並不容易，飛行員必須選自駕駛過類似定翼機一例如C一三０運輸機、S二T反潛機，的資深飛行員。
機艙後座，則是三位攔管官工作區域。鑽進機艙，得側身前行，擁擠的空間，佈滿各式精密儀器，以及三座雷達螢幕，螢幕上光點閃爍，敵我情勢，一目了然。五十億台幣的身價，也盡在這些儀器所展現的強大威力。
由於預警機任務特殊，攔管官多半都具備地面雷達的攔截管制經驗，隊上唯一的女軍官張清雲中尉，便是從戰管中心招考過來，儘管服勤預警機必須忍受顛簸氣流、窒礙的空間，以及三至五小時的長程飛行，同僚不得不佩服地形容：「她每次總是搶著飛。」
還是靠自己
台灣空域複雜，電磁干擾也多，如何找出最佳的作戰空域布置，就得靠一次又一次的飛行。因此地面的「軟體發展室」成員也不容忽視，他們在磁帶上設計不同的科目，由預警機從天上收取各類電磁波，返航後再做分析解算。
「老美只教你系統，不會教你作戰環境。」同樣在美國接受種子教官訓練，上尉飛官游重山深刻領悟自行發展戰術的重要。
同樣地，美國末售我空對空資料鏈傳系統，不能在空中直接指揮各類戰機，空中獲取的情報必須先傳回地面的強網，因而削弱了E二T的功能。
不過少校攔管官孫大中深具使命地說：「未來F十六、幻象二000，現有的IDF，甚至海軍、陸軍，如何配合，我們要想辦法自己研究。」
屏東暖烘的冬陽，照得天際薄暮起。E二T鼓動螺旋槳，伸平了折疊的雙翼，地勤人員與飛行員互打手勢後，緩緩滑向跑道頭，再次把犀利的鷹眼伸向天際。
而為了迎接F十六，嘉義空軍基地正翻新跑道，然而部隊的任務卻沒有閒著，除部份種子教官分批赴美受訓，原有的F五戰機暫移防台南基地，維持一定戰力。
基地裡，在「鳳凰專案」臨時編組的標準訓練教室，錯落著編譯好的F十六訓練教材，技勤人員正不斷擴訓；在重量訓練室，有航醫陪同飛行員做重量訓練（或赴岡山空軍官校接受離心機訓練），以耐新戰機優異轉彎性能產生的瞬間高G狀態(地心引力)；模擬機室已落成，準備由美方協助組裝飛行模擬機；與F十六艙座同比例的緊急程序訓練機也已進駐，做為飛行員上手訓練……。
悄悄換裝的同時，空軍也因為F十六的更替，作戰觀念將因此改寫。
過去以F五為主力戰機的嘉義聯隊，防空、反制為主要作戰任務，然而論航程、速度、攻擊，或電戰能力，F十六都將改變飛行員對戰場環境的認知，尤其是視距外作戰以及夜戰。
留守嘉義基地，負責編譯F十六教材的少校飛官袁春華就表示，傳統戰機只能在眼力所及範圍內作戰，而且必須靠地面雷達提供戰場狀況；F十六的雷達及電腦除能同時掃描六十四個目標，追蹤十架敵機，還能在視距外，以中程AIM-七飛彈擊毀對方，另外本身就配備有電戰莢艙，也可對敵方的中程飛彈進行反制或干擾。
「現在航程更遠、速度更快、飛得更高、穿透力更強，必須在很短時間建立對方資料，過去靠地面雷達的語言溝通，勢必比較沒效率。」上尉飛官黃耀林進一步補充。
因此，如果有摧毀敵方雷達站的任務，F五需要四至八架，進入敵方防空火力範圍才能實施攻擊；F十六只要兩架，而且在視距外就能達成任務。
把最好的表現出來
有了新戰機，飛行員的「頭皮」內外，也都要跟著調整。
由於新一代戰機屬於線性操控(fly by wire)，能瞬間達到九G之轉彎性能，絕非傳統飛機逐漸到達六、七G所能比擬。因此耐G力成為必備訓練，新的駕駛感也要重新適應。
「老飛行員一桿兩舵的時代已經過去了，現在只要用一點力，動一兩寸，就能達到心裡想的。」曾經飛過IDF模擬機的袁春華有感而發地說，經驗再老到的飛行員，未經訓練，也不能憑經驗操控新飛機。
這期間，嘉義作戰大隊與台中IDF測試評估隊時有交流，戰術研發方面，也由台東四十六中隊戰術中隊(假想敵中隊)提供不同的思考角度。
大隊長胡台虎上校不斷反覆強調，從做飛機性能專題提報，如何與中共蘇愷二七、殲八戰機做對抗防禦，到寫出戰術戰法，都是在F十六開飛之前，必備的訓練。
空軍預計，F十六在六月前陸續返國，在十月前完成戰備，補上當前的戰力空隙。
隨後到來的，則是向法國購買的六十架幻象二000-五戰機，其二．二馬赫的極速，三角翼「減速快、加速更快」的高纏鬥性能，精密雷達與旺盛火力，以及兼具對地、對空、對海攻擊模式，相較於F十六，不遑多讓。
空軍總司令黃顯榮上將證實，年底之前，F十六及幻象二000，都將分別完成一個中隊換裝。
不論是E二T、F十六、幻象二000，或是國人製造的IDF，致勝點都在先進的電戰能力，怎麼發揮，全憑這批新的知識戰士。
飛官黃耀林殷殷自許：「戰場就像商場，要靠腦力才能勝過對方，作戰是我們的專業，無論如何，我們一定把最好的表現出來。」
黃耀林的期許與挑戰，也同樣存在於每一位二代空軍成員身上。
