你大概翻過、或至少聽過「ELLE」(她)雜誌。
在你捕捉躍然於銅版紙的巴黎、米蘭、紐約時裝最新訊息的同時，一定不會想到，「她」和多災多難的台北木柵線捷運電聯車、國防部訂購的雲母空對空飛彈，屬於同一大家族。
「祖籍」法國的「馬特拉－－華世」集團，年營業額五百三十億法郎，員工總數四萬人。旗下囊括由尖端科技、汽車(馬特拉系統)到傳播媒體(華世系統)共十四家子公司。
站在華世菲利帕奇平面媒體公司(Hachette Filpacchi Presse)前，玻璃帷幕牆反射出一幅巨型後現代拼貼，宛如置身台北敦化北路、民生東路商區。該公司不但獨占法國國內雜誌市場的二五%，而且還在世界二十四個國家出版、發行八十六種報刊、雜誌。
「ELLE」編輯總部的氣氛飛快、忙碌而且女性化。國際部辦公室電話、傳真不斷，主導該雜誌全球十八種語言、二十五個版本共同資訊和資源的交流。
馬特拉不只會造武器
這個全法最大的報紙、雜誌出版發行集團，深切體認並成功地力行了「忠實讀者要從小培養」的策略。集團旗下有華德狄斯奈卡通為主的兒童讀物「米老鼠月刊」，青少年刊物「年輕和美麗」，「ELLE」抓住二十至三十歲女性的心，「人車誌」(台灣中文版)、「搏」(大陸中文版)等運動雜誌吸引男性，還有「父母」月刊提供年輕爸媽育兒新知，再加上各式電視、明星、娛樂等刊物，幾乎包辦了法國人的所有休閒讀物。
和華世系統的軟調、通俗、普及的特色相比，馬特拉系統就顯得陽剛、高科技，而且略帶神秘色彩。
二次世界大戰後，馬特拉以製造戰鬥機起家，今天，一般法國人仍直覺地將武器、飛彈和馬特拉晝上等號。其實，除占整個集團總管業額近三０%的國防產品、占二%的中運量全自動捷運系統之外，馬特拉集團還生產比賽用車和通信及電腦輔助設計系統，而於一九九０年和英國同質公司合併的馬特拉馬科尼太空中心(Matra Marcorni Space)，製造各種軍用、民用的衛星，已成為歐洲最大的衛星公司。
南法圖魯斯市郊的馬特拉馬科尼衛星裝組廠中，即將於今年十月在美國甘迺迪角發射的蘇荷(SOHO)太陽觀測衛星，正在進行最後階段的裝組；法國電信衛星和負責補給的「衛星月台」也已經成形。
「由製造到升空，這裡平均每兩年要完成一枚衛星。」在此工作了上五年的伯納蒙太丘解釋。
馬特拉馬科尼公司也對亞洲的天空感興趣，和南韓合作的韓國衛星已預訂今夏升空。
「馬特拉－－華世」這樣一個組織龐大、觸角廣繁、「剛柔並濟」的集團，在內部協調和管理上勢必採行「自治但非獨立」的策略。集團發言人兼人力資源部執行副總裁方班丹諾分析，整個集團的氣氛十分年輕，管理階層平均四十到五十歲，而結合高科技和媒體的多媒體部門決策，更是由三十歲以下的主管決定，「因為老一輩並沒有和電腦一起出生、成長」，他表示。
該集團積極發展百科全書光碟，搶上資訊高速公路。目前藉著與歐美重要電子媒體企業的合作，提供「歐洲上線」(Europe Online)財經、旅行、運動、氣象等電腦網路服務。
儘管自八年前開始在亞太地區的投資，目前只占「馬特拉－－華世」集團國際活動的三%，但是「三年後一定達到一０%」，方班丹諾對開發亞太地區的潛力自信滿滿。
積極開發亞太市場
談到馬特拉的台北捷運經驗，伯坦然表示「感到很不幸」。由於法國政府的中國、台灣政策「每年都在政變」，導致集團在面對困難時，不一定能有政治上的支持。加上木柵線是台灣有史以來第一條高架捷運，一有問題就成為被指摘的日標。
至於另一使「馬特拉－－華世」集團在台灣聲名大噪的美法間諜戰，牽扯出的售台飛彈風波，方班丹諾也直言，在與政治、外交息息相關的國防、太空領域，馬特拉是樹大招風。法國商業法庭已兩次判決該集團合併股票公告價值沒有問題，目前整個案子還在訴訟階段，而售台飛彈的合作則完全不受影響。
走出位於巴黎凱旋門附近的馬特拉沛斯堡大樓，立刻置身媲美台北的混亂交通中，不得不同意方班丹諾的觀察：「台灣人和法國人其實沒有那麼不同！」
