機械人領軍的尖端科技改變世界，對就讀機械群科學生而言，是前所未有的美好光景。《未來產業》作者艾歷克‧羅斯（Alec Ross）分析，能整合材料科學和電子科技的機電人才將最受歡迎。
台灣科技大學機械工程系主任陳炤彰指出，各校近年推出跨學院學程，以台科大為例，工程學院機械系、材料系、化工系和醫學工程所等合開「生物醫學工程學程」，機械系教授跨足生醫，研發出腦波感測器，戴上頭套，憑腦波就能控制物體，該技術已在美國發表。
而網路詢問度超高的「電動車設計與實務」密集課程，台科大邀請紐西蘭學者授課，結合機械、電機、材料等專業，提前預備就業專業技能。
「機械是一門整合型學科，愈早跨領域愈有優勢，」陳炤彰語帶懇切。機械系學生不只學機械，還要涉獵電機電子、資通訊軟體領域，更要有跨領域專長。反映在課程設計上，除了智慧製造、精密機械，綠能材料與系統科技、半導體光電設備及能源工程，都是機械系新開設的學分學程。
懂車又懂電，畢業起薪多一萬
全球進入數位機械設計製造時代，3D列印普及，人人都是自造者。
傳統機械製造仍是台灣強項，中部精密機械聚落，工具機出口產值全球第四。雲科大機械系設有「高階工具機學程」，高階工具機大量應用於國防、航太、汽車領域上，學生可學習到奈米檢測、精密機械、微機電感測器等。
另一方面，Google、Tesla等科技大廠相繼投入自駕車研發，未來汽車的兩大特點是車電控制及車載通訊，也就是說，傳統汽車仰賴內燃機發動馬力，未來車輛馬達取代引擎、電池取代汽油，動力機械群的學生不只是修車黑手，還能朝車輛檢測、研發等領域發展。
虎尾科技大學車輛工程系教授翁豊在預估，懂車又懂電，畢業起薪多新台幣一萬元。
陳炤彰總結，喜歡接觸機械設備、對物理、結構有興趣的學生，又不怕動手實作，就很適合讀機械群／動力機械群。
