3月15日，事件關鍵人、曾任交通部次長的桃園捷運公司董事長何煖軒接受《遠見》專訪，手邊帶著2月4日行政院發言人孫立群說「機捷何時通車要問何煖軒」的報紙，難掩激動，逐一回應疑慮。以下是專訪摘要：
《遠見雜誌》問（以下簡稱問）：軌道交通建設的興建跟營運單位通常都是伙伴關係，先試營運，等改善到達合約標準後竣工才驗收，去年10月開始試營運的高雄輕軌捷運也一樣，但你卻說先驗收才營運，驗收標準為何？
何煖軒答（以下簡稱答）：驗收都有合約規定，合約寫的非常清楚。不是我要驗收，而是高鐵局要驗收。
問：但是沒有一條捷運初期營運就達到百分之百的穩定？
答：我們從來沒有說要百分之百。按照合約，實質完工後，照相關程序進行，至於要什麼條件才能接受，我們不是甲方（高鐵局），沒有立場。
問：這一年來機捷進入測試階段，發生異常時並找解決方案，正是營運單位派人學習的機會，是否已派人進駐？
答：我們都在配合，每週二早上固定召開總經理跟高鐵局長會議，星期三是技術會議，星期四跟丸紅討論排程問題。目前已700人進駐，3月15日新進400人，已全部到齊。
公布測試過程是為追求透明
問：桃捷在官網隨時公布機捷測試的異常訊息，會不會增加民眾恐慌？
答：從去年8月到現在每天都在檢查紀錄，都有報修單。先前都沒有對外講，因為交通部、高鐵局有很多老同事，怕傷到士氣，所以我隨他們講，我全吞，我全吞（聲音哽咽），但不能讓行政院發言人來修理我，那是不對的，他怎麼可以講這那種話？他講完後，我們才決定應該讓外界知道一些事情，更何況公共工程是透明的，本來就是全民監督，怎麼可以讓大家不知道呢？
問：將來你接手營運，民眾也用同樣嚴格的標準要求，如何因應？
答：全民檢視是應該的。例如高鐵、高捷車廂冒煙，民眾的壓力馬上就來，根本逃不過。大家都有手機，都跑不掉。
問：北捷、高捷通車前的測試也有異常，但你公布4000多次這樣的數字，會嚇到民眾，以後誰敢搭機捷？
答：政府發言人講我是多麼嚴肅的事，我不可以不講清楚。公務員做事都要受到全民監督。因為現在是全民監督我，我只好放給大家看。
問：號誌系統問題都沒有改善嗎？鄭文燦市長曾說系統如無法正常運作，該換就換，你認為？
答：有些地方有改善，但狀況起起伏伏，有些可能改善了，過兩天又出來，沒有找到根本原因，才是我們最怕的事情。
2012年葉匡時擔任交通部次長時，請一個朋友來找我，說我對機捷以前的事很清楚，是否可以給一些建議。我寫了一堆意見，當時我就點出號誌問題未解決是工程落後主因，當初說的事都發生了，現在還是號誌問題，如果當時解決了，也不會有這麼多事情了。
至於號誌該不該換，我不是高鐵局，沒有立場講話，也沒有權責。
問：桃捷什麼時候才可以接手營運、通車？
答：高鐵局要完成系統整合測試、實質完工、營運前運轉，我則按照合約，進去做模擬演練三個月。模擬演練不是我堅持要的，是交通部核定的，然後才能進入初履勘，初履勘後，交通部發營運許可證的公文給桃捷，我就依法通車。
因為不知道高鐵局什麼時候發給我營運許可證，所以我無法押通車時間。
問：這樣不就訂不出通車時間了？
答：因現階段系統整合測試43項跟營運前試運轉測試46項中，少部分測試項目還未達合約規定，並未達到實質完工，營運前試運轉也還沒完成。
問：你認為要如何做，機捷才能順利通車？
答：一定要交通部、高鐵局、桃園市政府、桃捷公司組成一個小組，團結合作才能通車，這是我的想法。
