根據已開發國家的經驗，當每人國民所得達8000～1萬美元時，遊輪消費就會開始起步，在人均2萬美元時，就會達到高峰成長期。
如此推算，此刻的台灣不正是遊輪旅遊業成長的關鍵時刻嗎？
強調海上休閒、自主又私密的豪華遊輪旅遊，過去幾年來已在中產階級快速崛起的亞洲找到最好的成長機會。
過去一段時間來，更流傳一個美麗的現代童話故事。
一個80多歲的美國獨居太太賣掉五棟房子，搬到遊輪上生活了七年，上千個遊輪員工都是她的朋友，讓她享受了無拘無束的老年生活，至今已航行世界15圈。
或許，下一個故事主角有可能出現在台灣？
正在崛起的亞洲與台灣遊輪市場，當然成為世界遊輪產業的兵家必爭之地。
農曆年前，被《國際遊輪》雜誌封為2014年全球最佳遊輪、隸屬美國嘉年華集團（Carnival Corporation & PLC）的「公主遊輪」（Princess Cruises），就來台灣召開記者會。
2013年公主遊輪也是第一家來台設立分公司的豪華遊輪品牌，這次全球總裁珍．斯瓦茲（Jan Swartz）不但首次來台，更率領高階主管前來考察市場。
在這位金髮女性CEO旋風式訪台的緊湊行程裡，《遠見》取得獨家專訪，請她談談台灣的遊輪發展潛力，以及如何搶灘亞洲市場的三大策略。
策略一〉
多種娛樂項目 適合全家遊
提到遊輪，很多人腦海應該會浮現多年前紅極一時的美國影集《愛之船》（The Love Boat），今年歡度50週年的公主遊輪，當時正是該劇的取景來源，因此聲名大噪。
公主遊輪有一個特色，每艘新船都會舉行命名慶典，並邀請全球知名女性擔任「教母」（Godmother），歷任公主遊輪知名教母包括：柴契爾夫人、黛安娜王妃、奧黛麗赫本、蘇菲亞羅蘭等人，最新一位則是2013年作為皇家公主號（Royal
Princess）教母的凱特王妃。
然而，以往動輒一週起跳、要價不斐的遊輪旅行，常被視為有錢有閒的退休人士專屬商品，如公主遊輪最長有111天的環遊世界行程。
但斯瓦茲直言，「其實遊輪是最簡單的旅遊方式，適合各種年齡層！」船上提供各種便捷服務，如24小時餐飲、飯店式住宿、免稅購物店、及戶外星空電影、歌劇、特技秀等娛樂，遊客只要拎著行李就可輕鬆成行，可隨船停靠、拜訪異國城市，就算整天在船上放空、看風景，也不會無聊。
去年，公主遊輪還率先推出通訊軟體，供人查詢船上資訊，遊客們還能藉此互相聊天、分享。
斯瓦茲分析，亞洲人偏好家族旅遊，大人出門時，總習慣帶著小孩一起行動，因此擁有眾多服務與娛樂選項的遊輪，最適合家庭客，大人跟小孩都可以各自打發時間，等用餐時再聚會。船上還有專門給女性使用的按摩紓壓與孩童照護服務，讓為人父母者好好趁機喘口氣。
2001年加入前，任職貝恩管理顧問公司（Bain & Company）的斯瓦茲，曾經是公主遊輪的外部顧問，「我年輕時總夢想能到處旅遊，現在這份工作的確讓我省了不少旅遊支出，」她常帶著10歲跟12歲的兩個女兒上遊輪，「她們最愛去的地方就是遊戲室，每天可以玩好幾個鐘頭，時常用餐時間到了還不回來，」她不禁苦笑。
除了讓孩子們玩得不亦樂乎，船上還有跟Discovery頻道合作的教育課程，讓孩子在航行過程中吸收星辰、海洋、動物、異國文化等知識，不怕老是沉迷於聲光娛樂設備。
策略二〉
提供中日文服務 吸引亞洲客
事實上，遊輪商品進入台灣超過25年，市面上也不乏其他品牌競爭者，為何唯獨公主遊輪決定深耕台灣？
答案很簡單，近年全球遊輪產業成長率約7％，其中，亞洲市場每年近兩成的驚人成長幅度，堪稱最大亮點。
眾多亞洲國家裡，台灣表現不差。交通部觀光局統計，去年台灣共有518艘次遊輪停靠，較2013年成長快四成，從最主要停靠港基隆出發的旅客，更創下57萬人次新高。
目前全球前三大的遊輪集團：嘉年華、皇家加勒比（Royal Caribbean）、麗星（Star Cruises），都已進駐台灣市場。
不久之前，麗星還宣布將高雄港列為母港，皇家加勒比也與台灣港務公司簽訂了合作意向書，有意願到澎湖馬公開發遊輪專用碼頭。
公主遊輪台灣分公司行銷總監徐景奇指出，去年公主遊輪幫台灣帶入約7萬名外國遊客，從台灣出發的國內遊客也有上萬人，出色的表現，讓總部替台灣訂下今年成長六成的高目標。
斯瓦茲認為，比起其他旅遊業，得大手筆蓋飯店、投資硬體設備，「但我們只把船開過來、推出新的專屬服務，就能搶攻新顧客了。」
也就是說，「服務」才是遊輪最大的賣點。如為吸引日本客，去年公主遊輪便耗資打造海上最大的日式溫泉和壽司餐廳。
而固定從台灣出發、可乘載2670名旅客的藍寶石公主號，現在不但有會講中文的服務人員，從餐廳菜單、電影字幕、到船上發行的《每日公主報》，都有中文，甚至吃得到台灣料理。
斯瓦茲驕傲地說，以服務品質自豪的公主遊輪，有多達六成來自回流的忠誠顧客。
「只要參加過一次，你接下來也會想參加別的航線、拜訪其他國度，因為遊輪旅遊真的有太多選擇了。」
策略三〉
主打短程商品 因應在地需求
最後一個策略是順應亞洲的旅遊文化，讓遊輪成為可輕鬆入門、快速成行的旅遊產品。
不同於歐美地區每年都有超過一個月的長假，標榜勤奮工作的亞洲上班族，很難湊出長假登船逍遙。
斯瓦茲表示，因此要有更多的短程商品，今年才在台推出3～7天的10條航線（基隆出發），中途停靠沖繩、長崎、鹿兒島等鄰近日本城市，「只要一個週末加上幾天假就可以。」
檢視近年參加公主遊輪的旅客年齡層，購買六天五晚行程的，分布於45～65歲，但參加四天三晚的則從35歲起跳，顯示年輕一輩對短期航程的接受度頗高。
徐景奇觀察，「現在旅遊已是年輕人的生活必須品，愈來愈多人討厭一成不變的路線跟舟車勞頓，」很多參加過的人都形容，遊輪就像「會移動的觀光飯店」，能提高旅遊的自主性。
在旅遊業打滾超過30年的他直陳，遊輪的興盛與否，跟一國的遊客數量、消費能力、旅遊文化、地理位置等條件都有關係，台灣已具備不錯條件，就看政府能否協助改善交通、服務品質、港口設施等周邊軟硬體，把以往路過的遊客們留下來。
以後不但台灣人可以到港口參加遊輪，外國客也可以先來台灣玩，然後參加從這出發的遊輪。
然而，台灣能否搭上這波亞洲遊輪市場興起的浪潮，除了要看遊客們的選擇，還得仰賴政府發揮臨門一腳的關鍵力量。
【公主遊輪】
1.成立：1965年
2.總裁：珍‧斯瓦茲（Jan Swartz）
3.員工：約2.8萬人（分布60餘國）
4.營運規模：旗下擁有18艘遊輪，每年載客量170萬人次，提供150多條航線遊程，可停靠350多個港口
