儘管過去十幾年來，公務員凍薪十年，帶動台灣整體薪水倒退嚕，而經濟成長率也呈現遲緩，但台灣最頂級富裕階層的人數與財富，仍持續增加，一點也不受影響。
如何一窺台灣富裕階層的財力？從奢華品項的消費族群可一探究竟。
來到台北市內湖科技園區旁知名英系超級跑車展示間。近乎籃球場的偌大空間中，尊貴地擺放著賓利（Bentley）、專業F1賽車隊的明星車款麥拉倫（Mclaren）及因007男主角在電影中狂飆而聞名的奧斯頓馬丁（Aston Martin）。這些都是千萬起跳的頂級車款，甚至可達台幣5000萬～6000萬元。
代理商永三汽車公關經理張君維，帶記者上展示間二樓，屋內停放一架黑色的麥拉倫，已名車有主，房間以黑色簾幕遮蔽，密不透光。
「要交車給客戶時，顧及隱私，會帶他們在二樓辦理手續，」張君維指出，車主就直接從二樓將車開進電梯，再下到一樓，直接開走。
7000萬元限量名車 台灣就賣了7輛
有時，台灣富豪的消費能力會引起世界矚目。限量車款麥拉倫P1，台灣售價7000萬起跳，全球只打造375台，台灣竟賣掉7台，日本也才10台、香港5台。「以台灣的人口數，竟占全球銷售的2％，很高，」張君維計算。
頂級車款最多有人會買到幾輛？永三汽車行銷部協理陳及人透露，有個南部小開客戶買了10多台，有一位傳產老闆車庫裡有20台，其中向永三就買了7台，「車子對他們好像是衣櫥裡的一件衣服，看心情開的。」
永三查詢監理所掛牌資訊發現，之前台灣一年約銷售出去100台千萬起跳的超跑，近幾年來儘管整體景氣不佳，但銷售仍成長，儘管進口稅含奢侈稅要多付76％，在2013年賣出約300台，2014年賣出約400台。
若看看更長期的汽車銷售數字，可以義大利3000c.c.以上、進口均價約500萬的車輛為代表，從2003年的19輛升至2013年的225輛，成長為12倍，法拉利、藍寶堅尼正是義系車。
這些頂級車的顧客群，某種程度可以反應台灣最富族群的分布。陳及人分析他的客群時指出，一般認為高科技、金融業客群最多，其實不是，他們頂多占一成。房地產業者與建商才是最主力，占銷售的四成；傳產老闆第二多，約三、四成。
超跑業者：打房後買氣趨向保守
為什麼房產致富的人買氣最旺？陳及人認為，台灣的專業經理人大多買600萬、700萬的車款，而千萬起跳車款已是購屋價，專業經理人也是薪水族，辛苦賺錢，會捨不得。
但房地產投資與建商轉手獲利高、又容易，一般人買車一用十年，是計畫型的，但超跑卻屬「衝動購買」，「手上如果沒有5000萬～6000萬的現金，怎麼會衝動？」他反問。
房地產以外的客戶背景很廣。永三的客戶包括：做電鍍、機具、螺絲、冷凍食品的中小型製造業，服務業如做餐廳、飯店的（飯店業的收入不是本業，而是土地開發）。
陳及人觀察客戶的購物心態是，「買車像是珍藏稀有商品，或打拚幾十年後一圓青少年時對車的夢想。」
這類頂級車款不會用於交通用車。而是在假日休閒時，到台北市忠孝東路、敦化南北路這些地方「遛車」。法拉利車主多到組成了一個俱樂部，其他代理商則會辦活動讓車主聚集。而且永三每100個客戶中，頂多只有一個需要貸款，其他均現金一次付清。
「台灣人有錢到你看不到，台灣有錢人一直都在，只是隱形低調，」陳及人經歷過太多台灣富豪給他的震撼。有趣的是，「來買車的人，沒有一個是穿西裝來的，有人穿夾腳拖、短褲就進門，」他分享，甚至有次是一位阿嬤帶孫子來看車，店內覺得應該只是來逛逛，沒想到隔天就下訂，讓業務員都不敢「以貌取人」。
不過陳及人對今年銷售持保守態度，因為政府陸續打房，房地產、建商目前行為很保守，「今年成長不會到一成，也不會有新車款，」他預測。
誰猜得到，超跑汽車銷售數字是要看房地產景氣？可見台灣的貧富差距，課稅極低的房地產交易所得，的確是主因之一。
有錢人玩得不一樣！
環遊世界超豪華團報名秒殺
除了汽車銷售，近幾年來頂級旅行團風潮，也顯示有錢人玩得不一樣。專攻頂級旅遊的鴻鵠逸遊，近幾年陸續測試環遊世界超豪華團的市場接受度，結果愈來愈秒殺。
2006年推出環遊世界45天、100萬、12分鐘賣完；2011年再推出環遊世界60天、225萬，9分鐘內賣完；2012年環遊世界66天、275萬，7分鐘賣完；2013年再推出80天、575萬，上百人搶六席位置，6秒內搶購結束。
鴻鵠還推多套行程供選擇，例如：米其林宴饗，瑞士加義大利，10天52.5萬。阿爾卑斯名峰及冰河列車，10天52.5萬。世界十大名城30天225萬等，均大受歡迎。
打靶、獵鷹訓練 體驗貴族休閒活動
6月鴻鵠逸遊還計畫推出到英國參加「Festival of Speed」（速度嘉年華），可以看到各種名車、古董車，知名賽車手也會現身，行程另加打靶、獵鷹訓練這類歐洲貴族的休閒活動。加上坐商務艙、住一個晚上6萬～9萬超五星的飯店、吃3萬～4萬一頓的米其林餐廳，預計也會很快賣完。
「台灣人有錢的真不少，但都很低調，」鴻鵠逸遊多年來接觸高消費族群有此觀察，台灣頂級旅遊未來仍可以有三、四成的成長，與台灣整體景氣脫鉤。
