今年7月，是超跑迷等了好幾年終於盼到的一刻。來自英國、具F1賽車血統的麥拉崙（McLaren），正式進軍台灣，台灣成為全球第40個經銷據點。
位於北市內湖區港墘路的展示中心，寬敞的空間裡，展示許多男性心中的夢幻千萬跑車12C、12C Spider F1賽車，就算路人經過，也不禁停下來駐足。這條馬路的對面，就是來自義大利的法拉利（Ferrari）展示間，兩者相互對望，台北市的這條小馬路宛如成了超跑櫥窗，較勁意味濃厚。
世界知名超跑品牌如法拉利、藍寶堅尼、賓利等自十年前開始陸續有代理商引入，售價千萬起跳的麥拉崙今年正式插旗，代表世界超跑品牌終於到齊，台灣超跑市場已經進入白熱化階段。
是汽車公司，也是科技公司
麥拉崙車隊在1963年成立，是現存的F1車隊中僅次於法拉利、歷史第二悠久的車隊，贏得過182場比賽，孕育12個車手總冠軍與8個車隊總冠軍。
過去重心一直以F1賽事為主的麥拉崙，把全部的心力都用在科技研發，挑戰F1賽車道上的幾秒之差。直至1990年，才生產了第一台道路用量產跑車McLaren F1。
高科技是麥拉崙的賣點。麥拉崙執行長麥克‧弗維特（Mike Flewitt）強調麥拉崙的獨特性：「我們不只是一個汽車公司，也是一個科技公司。」
《汽車購買指南》總主筆林大維分析，F1的賽道上分秒必爭，本來就是高科技的戰場。科技就像武器，決定了輸贏。
在英國，麥拉崙集團擁有獨立的電子與科技公司，技術精密與先進程度，甚至歐洲的醫療與軍事應用，也都使用他們的產品。
麥拉崙的總裁羅丹尼斯（Ron Dennis）曾說過一句名言：「我們公司的成分，80％ 像NASA（美國太空總署），20％像Disney（迪士尼）。」
因為科技優勢，使得1990年第一部量產的McLaren，在當時締造了0-100km∕h加速僅需3.2秒、全球首輛採用中置駕駛的三座跑車、輸出功率最大、速度最快的自然進氣引擎跑車等紀錄。
另外，規模小，反倒也成為一種優勢。過去曾任職於福特汽車的弗維特說，對比於過去工作經驗，麥拉崙是一個比較小規模的公司，優點就是對內整合溝通協調迅速，在全球化的年代，對於市場的反應、科技研發、問題解決都更快速。
台灣市場小 卻懂得科技價值
為何選擇進入規模小又競爭激烈的台灣市場？弗維特表示，麥拉崙去年全球賣出約1450輛，但重視的不只是銷售的數量，而是賣給真正懂得產品價值的人。「台灣市場規模雖然小，但台灣人卻很重視科技價值，因此對我們來說，這是一個進步且成熟的市場，」弗維特說。
有趣的是，麥拉崙的總裁羅丹尼斯，被稱為「英國的賈伯斯」，雖然穿著英倫式的紳士西裝，卻與賈伯斯有著同樣對細節近乎神經質的堅持。
麥拉崙品牌經理林耿宏說，英國的麥拉崙原廠總部，為了不讓地磚被切割，甚至因此更改了整棟建築物的設計與面積。為了堅持外觀的要求，以及碎磚切割後的環保問題，羅丹尼斯竟然願意如此「削足適履」。
因此，也成就麥拉崙的精細品質。在車子內部，外觀看不到的品牌logo上，也堅持要採用蝕刻技術，只因可以減少車體5公克。然而，這在賽車場上卻可能是致勝關鍵。
過去幾年，麥拉崙遲遲未進入台灣，就是因為一直在慎選代理商。弗維特表示，代理商就是品牌的延伸，必須仔細挑選，顧客關係的維持尤其重要。麥拉崙對於代理商的要求，在於需有原廠90％的零件，可以在車子出現問題時最快速維修。此外，英國的零件也必須在一天內送到台灣。
20年後知名度要超越法拉利
目前麥拉崙預定的交車時間大約半年，預估今年會在台灣賣出20台。林耿宏說，拓展品牌力是麥拉崙目前進入台灣市場最重要的第一步，「台灣很多人還是比較認識法拉利，不一定了解其他超跑品牌。」
拓展品牌知名度，麥拉崙有不一樣的作法。有些千萬超跑品牌的展示中心為了篩選客人，門是上鎖的，必須按門鈴才能進入。
然而，麥拉崙則大門敞開，就算小朋友進來參觀也可以。「我們希望這些小朋友20年後，回答最想要的跑車是什麼？答案會是：麥拉崙！」林耿宏說。台灣超跑市場的競爭，已邁向新一輪。
麥拉崙（McLaren）
創立時間：1963年
品牌特色：在汽車賽事最高殿堂的F1賽場上勇奪182個分站冠軍，是世界上第一家也是唯一拿下F1、Indy 500以及Le Mans 24 Hours三大世界賽事冠軍頭銜的車隊
