位於西海岸的桃園縣新屋鄉，是個僻靜、遠離塵囂的海邊鄉下。入夜後海風吹起來蕭蕭瑟瑟，一片漆黑寂靜，完全想不到這裡竟然住著一些洋人。
這些金髮碧眼的西方人迎著海風，騎著自行車在街上晃來晃去。他們來這裡，只有一個目的：和太平洋自行車董事長林正義合作。
一頭白髮的林正義從事自行車業已經40年。
將近半個世紀來，他只做自行車，卻能靠著單一產品創造國際知名度，將精品自行車和台灣畫上等號，東京電通大學還將他名列50年來世界10大最佳企業家，也經常有各國媒體與研究機構到訪這個鄉下公司。
細數這個偏遠工廠生產的自行車，1995年上市的摺疊車 birdy最具傳奇性，不但拿到德、日設計大獎，賣到歐、美多國，德國專業汽車雜誌《Autobild》更將它和賓士摺疊車並列為形象最優的產品，還被歐美不少名人收購，客戶包括影星勞勃狄尼洛，美國知名品牌DKNY首席設計師等。
birdy有如汽車裡的迷你奧斯汀、或金龜車，具有強大魅力，英國有數百人組成birdy車隊，雅虎有粉絲網站，台灣有人收藏了16款，泰國還有粉絲每款必買。太平洋又延伸設計，生產能夠當成行李拖拉，帶上飛機、捷運的各式車款，均大受歡迎。
在太平洋公司裡的一角，掛著一幅大型的birdy年表，記載著兩名德國人芮思（Markus Riese）和穆勒（Heiko Muller）在家裡完成第一個車架，也詳細敘述了設計過程、獲獎時間、紀念車款。
20年前，芮思、穆勒才從大學畢業，林正義在一場車展發掘了他們，就對他們說，「如果想要成功，就要來台灣，」他願意幫他們實踐設計的夢想，就這樣，birdy誕生了，也闖出國際名號。
林正義有識人的好眼光，把外國設計師視為種子，把他們的創意化為產品，這個伯樂識馬的際遇，開啟往後和國際設計師的不解情緣，也走出不一樣的經營模式。
吸引全球設計師來台「掛單」
台灣是全世界自行車產業王國，上下游供應鏈齊全。
而太平洋的經營模式，就是提供各國腳踏車設計師免費的住宿與研發環境，吸引他們前來「掛單」，車子一設計好，馬上可在這裡開模、生產原型，缺零件的話，台灣到處找得到。製造的問題，台灣也到處有手工靈巧的師傅可解決。林正義的要求是，只要設計出來的自行車有未來市場潛力，他可要求入股，並幫忙生產，形成與設計師合作的共生環境。
就這樣林正義讓台灣這個自行車王國，除了有世界第一大的捷安特，每年生產500、600萬台腳踏車，又多了以精緻、重設計的太平洋。每年只做3、4萬台，130名員工創造4億多元營業額。
「這裡像個自行車聯合國！」每隔一陣子就會從美國飛來新屋的大衛‧布萊克（David Black）說。他是Rad腳踏車品牌的老闆，專門生產登山、越野類的腳踏車，和林正義合作五年來，太平洋將他的理想變為實體，生產了數百台車，每台都貼有「台灣製」標籤，因為走高價路線，獲利可超過一半。
「台灣是世界的自行車中心，」布萊克深深被吸引，他認為台灣的塗裝烤漆、焊工技術世界一流，他每年來台六次，一待就是三星期。
拿過三次比利時自行車賽冠軍、歐洲盃第五名、世界盃25名的史丹（Stijn Deferm），也是設計師的他，便經常來台尋找靈感。
「林正義總是完全支持，」目前在太平洋自行車公司擔任設計師的萊恩‧卡羅（Ryan Carroll）說，他原本也是到這裡研發自行車，後來就定居在台灣、娶了台灣太太，甚至進太平洋工作。
10多年來，已經有14個國家的設計師進出太平洋，最高紀錄有10幾個人一起住在這裡。林正義則笑著說，希望效法孟嘗君、義大利的梅迪奇家族，禮遇天下賢士，吸引更多設計師前來。
林正義也不跟從主流，他除了設計時尚產品，也關注老人、殘障人士的需求。
就在生產工廠旁邊，有座品牌博物館，裡面陳列著林正義的收藏。這座去年才完工的建築物稱得上是太平洋產品的縮影，除了時髦的birdy、小型的frog、輕便的carry me等自家品牌外，還有各式各樣的特色與古董腳踏車，至少上百種，琳瑯滿目。
例如為脊髓損傷者設計的款式，聯合國文教組織為了幫助遭地雷炸傷的民眾，也向他訂購轉彎、前進、後退都自如的車款。
他指著一款專為經歷二戰之苦的日本人而設計的自行車說，當年人們因為戰亂而營養不良，身高僅約140公分，現在這批人年事已高，行動不便，因此，希望設計能讓他們在室內騎乘的車款。
許多少見的車款也都能在這裡看到，各國設計師突發奇想、簡直是製造「不可能的任務」的車款，也都難不倒林正義，甚至「有車款需要24萬個步驟，才能完成！」他也做過。
一家日本廠商就視他為「棘手自行車解決之王」，把他們在日本開發五年、無法生產的車款，交給林正義手中後，經過了兩個星期就改善完畢，還可以承載上百公斤的大胖子。
林正義回憶自己的創業經過，40多年以前，從建國中學英文老師成為自行車品牌的老闆，也多虧台灣的自由風氣，使他擁有源源創意，加上在戲棚下站久了，看多了，也就懂了，終於成就了太平洋的特殊價值。
