2007年，國道高速公路局為了幫助蝴蝶安全過馬路，破天荒下令「國道讓蝶道」！與紫斑蝶飛行路徑垂直的國道三號林內鄉觸口段，必須在清明節、紫斑蝶嬌客現蹤前，就於護欄上加裝四公尺的防護欄，並且適時封閉北上外側車道。這個獨步全球的保育創舉，曾連續兩年吸引諸如CNN、BBC、國家地理頻道與NHK等國際媒體來台採訪，喚醒世人台灣曾是「蝴蝶王國」的美麗記憶。促成這項政策的主要推手，是從小追蝴蝶的「蝴蝶專家」詹家龍。
目前攻讀台大生態學與演化生物學博士班的詹家龍，小學時因為姑姑送的一本蝴蝶書，從此墜入蝴蝶世界，無可自拔。
「從小我好像只跟蝴蝶講話！就是忍不住想追尋每一隻出現在書上的蝴蝶，像是蒐集郵票一樣，」今年39歲的詹家龍笑說，小時候他總是一個人拿著網子到處抓蝴蝶；高中時也曾獨自搭車從台北三重遠至高雄美濃看「黃蝶翠谷」，當時就能把台灣近400種蝴蝶的拉丁學名背起來。
他曾經為了探訪屏東深山中的紫蝶幽谷，在峭壁間攀上枯藤、差點抓空、摔落懸崖下。
然而，即便愛蝶、知蝶如他，卻也有不惜蝶的時候。大學、研究所都讀昆蟲相關系所的詹家龍，一度陷入搜珍獵奇的迷思中，研究的盡是淡青雀斑小灰蝶、大紫蛺蝶與寬尾鳳蝶等稀有而瀕危的蝶種，卻對隨處可見的紫斑蝶不屑一顧。
直到2000年，詹家龍因協助拍紀錄片進入高雄縣茂林山區，恍然發現一處紫蝶谷被夷平為停車場，一追究下去才知道紫蝶棲地被嚴重破壞。
最重要的警訊是，早期大型蝴蝶谷動輒有20多處，前往越冬的蝴蝶數量高達數百萬隻，但近年大型蝴蝶谷已經降至四、五處，蝴蝶數量最多只約百萬隻，而且族群數量的波動很大。
棲地少 特有大紫斑蝶絕種
「紫斑蝶也許不會完全絕種，但一旦棲地變少、縮小，紫斑蝶的生態現象可能不復見！例如蝴蝶樹！」詹家龍說，每年入冬後進入位於高雄茂林、屏東大武等地的山谷，會看見成千上萬的蝴蝶斂起翅膀、密密麻麻地棲息在樹枝上，枝枒遠看就像是一串串的葡萄，而樹也就一棵棵都成了「蝴蝶樹」。
據早年以捕蝶、賣作標本營生的年長捕蝶人說，以前山谷中的蝴蝶一旦被驚醒，接下來就會是百萬隻蝴蝶凌空狂舞的奇景，「飛半小時也不會停！」 可別小看這一隻隻外表黑中帶紫的紫斑蝶，牠們可是名揚國際的台灣特有亞種。每年秋冬，紫斑蝶集結於台灣南部山谷所形成的「紫蝶幽谷」，與墨西哥的「帝王蝶谷」，並稱為世界唯二的兩大世界級越冬型蝴蝶谷。
但帝王蝶谷只有單一種蝴蝶——帝王斑蝶，台灣紫蝶幽谷裡上演的生態大戲，卻由四種紫斑蝶領銜主演，分別是端紫斑蝶、圓翅紫斑蝶、小紫斑蝶與斯氏紫斑蝶。
「其實台灣本來有五種紫斑蝶，但最大型、最漂亮的大紫斑蝶已經在1970年代絕種！」憂心悲劇再上演的詹家龍，2000年以後把研究重心移到紫斑蝶，與高雄茂林當地的魯凱族一起推動紫蝶幽谷的保育工作。
2007年，當時的國道高速公路局長李泰明從詹家龍一篇《紫斑蝶季節性移動》的論文中，瞭解到紫斑蝶北遷發生「車禍」的高致死率，深感「如果連一隻紫斑蝶都不能好好生存在這片土地，那遑論是人呢！」於是下令一個月後，在2007年3月立即啟動「國道讓蝶道」的人道方案。
當年度，詹家龍得到「2007年日本創意大賞——海外賞」的肯定，理由正是他與志工長期追蹤、釋放八萬多隻紫斑蝶，確認出一條長達100多公里的「蝶道」，由此促成影響深遠的保育政策。
「小朋友，紫斑蝶的特色是什麼？有八種喔！」「會假死、黃金蛹、幻色、會越冬、有毛筆器，還有……。」身高183公分的詹家龍站在一堆小朋友中間，更顯瘦高，但親切的口吻卻沒有讓高度造成疏離。他一邊秀著自己奔波全台拍出來的生態影片，一邊不斷丟出問題和孩子互動。
今年4月剛拿到「KEEP WALKING夢想資助計畫」圓夢起步金的他，這幾個月巡迴校園演講，就是為了打造一條縱貫南北的「紫蝶生態廊道」。
詹家龍說，擴大棲地規模是保育紫斑蝶最根本的方式，因此他的夢想計畫就是前進全台50多個校園，厚植紫斑蝶賴以維生的蜜源與寄主食物。
他期待藉由教育下一代，泛起正向的「蝴蝶效應」，讓世界終能更多元而美好！
台灣之光〉詹家龍
年齡：39歲
光榮成就：
● 2010年，「KEEP WALKING夢想資助計畫」圓夢起步金得主
● 2007年，「日本創意大賞——海外賞」得主
勵志格言：有些事情不去做，連後悔都沒有機會
詹家龍
想對台灣說的話
多關心身邊發生的事物，即便只是一隻蝴蝶，只要多去關注都可以發現牠的美好，獲得更多啟發！
