直航，替兩岸打開了交通上的結；ECFA，則要替兩岸關係打開合作上的結。
「ECFA營造了一個平台，加上兩岸直航節省貨物及人員往來時間，將使兩岸企業加速交流，從研發、製造、到行銷，都可找到新的合作機會，」行政院政務委員尹啟銘點出。
近一、兩年，大陸汽車業者頻頻與台灣業者合作，看重的就是台灣優異的研發與製造技術。
4月下旬，裕隆集團旗下酷比（tobe）品牌的M''''''''car正式推出，因為價格不到40萬元，引起熱烈討論。
裕隆酷比總經理許國興指出，這是裕隆與吉利汽車廠合作、第一款以熊貓為藍本的汽油小車及電動車。
大陸奇瑞汽車也與台灣勝榮汽車合作，希望藉由台灣在電子方面的成就，提升奇瑞的產品競爭力。奇瑞將提供車型產品，由台灣協助開發及整合車用電子系統及電動車系統，分別行銷兩岸市場。
陸車和台灣業者合作，著眼點其實不是台灣銷量多少，而是為提升生產品質，甚至讓旗下產品披上「台灣製造」的外衣再銷往全球。
農漁礦工等夕陽產業，將在大陸旭日東昇
不只汽車業如此。最近，來台成立子公司的中國最大水產養殖業獐子島，開發台灣市場之餘，另一目的也是要在此吸收先進的人才與營運技術。
獐子島董事長吳厚剛解釋，來台投資目的主要是想學習台灣漁業技術，未來將與台灣海洋大學進行產學合作，協助公司邁向國際化的經營道路。
農業，也是大陸看重台灣之處。對岸農業近來頻頻向台灣招手，目前在大陸投資的台資農業已逾6000家，大陸還特地在16個省市設置兩岸農業合作區或台農創業園。看似夕陽的台灣農業，先進的技術其實在對岸仍具競爭力。 兩岸企業合作，取得原料、提升產能模式也是愈來愈多。
例如，台灣台橡與大陸朗盛及湄洲灣氯鹼兩家公司合資建廠，便是為就近取得原料，進一步擴大生產規模。台橡總經理涂偉華分析，大陸龐大的市場需求與原料供應，是台灣業者最佳的發展優勢。
不久的將來，後ECFA時代來臨，兩岸企業合作下一步，應是朝向資源互補與產業鏈運做最佳化的方向。 例如，前年底開始的兩岸搭橋計畫，目前已敲開包括：中草藥、太陽光電、車載資通訊、LED、風力發電等產業的合作大門。
未來，包括食品、車輛、生醫等產業，都將陸續跟進，共同整合兩岸資源，嘗試制訂共同標準，優化整個大中華產業價值鏈。
電動車、生醫等產業，走向高端技術互惠
根據行政院經濟建設委員會委外研究，台灣的汽車、零組件、百貨零售等產業，西進大陸內需市場最具優勢。
例如，4月隨上海市長韓正來台的上海汽車工業集團董事長胡茂元，第一站參訪的正是電動車廠商「必翔實業」。
目前，搭載必翔電池技術的上汽電動車，已在世博園區內到處趴趴走，成為兩岸汽車優勢互補的最佳示範，未來雙方將合作搶攻電動車市場。
在台代理現代（Hyundai）汽車的南陽實業總經理何東盛認為，ECFA上路後，國內汽車業很有機會搭上大陸車市的成長翅膀。
曾外派大陸多年的中華汽車協理張世和也附和道，「台灣和中國的產業應該多合作；而不全然是競爭關係。」
與裕隆汽車互動頻繁的吉利汽車公關總監楊學良也觀察，兩岸企業的互補性其實很高，可多活用彼此優勢一同升級。他說明，台灣有技術，大陸的成本低，加上兩岸開放後運輸成本下降，這些都是幫助兩岸企業進一步合作的有利條件。
兩岸醫療產業也正如火如荼合作發展。
日前，大陸知名飲料廠娃哈哈集團董事長兼總經理宗慶後藉著來台健檢，考察台灣醫療院所，打算和台灣業者共同在杭州設立醫院。
今年3月初，奇瑞汽車副總裁孫光也低調訪台，除了與勝榮汽車商談在台組裝及上市的業務外，更與台灣知名醫療院所接觸，探尋在蕪湖設醫院的合作機會。
據悉，孫光在友人安排下，參觀中國醫藥大學附設醫院、新光吳火獅紀念醫院與長庚紀念醫院，蒐集相關資料。 台商想在大陸耕耘內需市場、發展自有品牌、擴大經營格局；陸資則想來台升級體質，擺脫山寨化路線。雙方的目的都很清楚，就看往後如何培養更純熟的合作默契了。
