「此山是我開，此樹是我栽，要打此處過，留下買路財。」這句戲台上土匪搶劫的開場白，如今恰恰正是昆侖物流這家公司經營模式的真實寫照。
昆侖物流要人留下買路財的地方，位於廣西崇左市的最西邊，與越南相接的龍州縣。
這個偏僻小縣城的魅力所在，是擁有國家一類口岸，由中國政府設立的水口口岸，其中的國際通關物流園，更破天荒交給一家來自台灣的民營企業——昆侖物流來經營。
「每一輛貨車從這裡經過，不管是出關，還是入關，都要交人民幣300元給我，」來自台灣、總是笑吟吟的昆侖物流總經理黃薇彤說。
出生於苗栗縣純樸家庭的黃薇彤，身高170多公分，擁有荷蘭人血統，卻千里迢迢跑到中國大陸的南方邊陲，做起了通關收費的「獨門生意」。
搶進龍州 第一個投資中國口岸的台商
「目前沒有第二家台商，像我一樣投資口岸，很意外吧？」黃薇彤再度笑說。
原本在廈門創業的她，自創了漫妮科技的女性內衣品牌。因緣際會下，認識了大陸商人姜世朗。這位現任昆侖物流的董事長，邀她到龍州考察了幾次。
翻開文獻資料，早在清光緒15年（1889年），清朝就在龍州成立海關，也是廣西最早設立的海關。「雞鳴聞兩國，犬吠驚兩疆；花開香雙鄰，笑語傳兩邦，」傳神刻畫了龍州。其境內的水口口岸，更是溝通華南和東南亞北部的捷徑。
雖然滿眼都是甘蔗田，雖然一到晚上總是伸手不見五指，但川流不息的車輛，邊民互市的熱鬧場景，讓黃薇彤看到了口岸產業背後蘊藏的廣闊市場。
於是在2005年，她與姜世朗合資1.5億人民幣，興建了水口口岸國際通關物流園。光是整地，就整了392畝。昆侖物流從零開始，建起了三層挑高的報關聯檢大樓，「結果就成了這裡的地標，」黃薇彤說。
走進這棟巍峨的法式風格大樓，「中國海關」四個大字瞬間跳入眼簾，一樓是客商到海關處理通關文件之處，三樓是辦公室。大樓的後方，是占地將近一萬坪、遼闊的查驗區，可同時容納200輛以上的大型貨車進關。
查驗區依功能分為海關監管倉庫、室內對接房、國家檢驗簡易化驗室和倉庫，每天的總儲存能力達到100萬噸。
通關貿易統統來 大賺物流周邊財
通關口岸賺的是什麼錢？黃薇彤舉例解釋說，假使一輛越南的貨車，到了水口口岸，便會由海關押車，整車開入昆侖物流的查驗區，進入國門閘口後，依序過磅，然後到對接房卸貨，「屁股對屁股」式地把貨物移到中國的貨車上。如果載的是水果，還得薰蒸隔離，殺死水果中的蟲卵。
「裡面每一個程序，我都要收錢，」黃薇彤就這樣賺到了口岸產業的第一桶金。開張第一年，物流園便「生意興隆通四海」，天天車水馬龍，業績年年成長。2009年的營業額達到2000萬人民幣，光是卸貨用的紙箱，一年便有600萬人民幣的利潤。
黃薇彤還預估，隨著今年中國－東協自貿區正式建成，未來業績將會成長五倍。
「只有他有眼光，」黃薇彤提到合作伙伴姜世朗，滿口的稱讚：「當年龍州縣口岸項目招商時，是沒有人要來的。」
事實上，姜世朗原本是在廣西投資挖金礦，雖然礦山內還有金礦，他的工廠目前卻是完全停工——因為他發現了這個比挖金礦還賺錢的生意。
除了收過路費，昆侖物流也自己經營國際貿易，從越南進口腰果，再內銷到中國，中國90％的腰果正是從這裡進出。
沒想到，國貿事業部的生意更興旺，2008年營收為1.6億人民幣，2009年已成長到2億人民幣。
布局水口 邊民互市城市力儼然成型
既有場地立刻就不夠用了，黃薇彤興起了擴建的念頭，而且不只擴建，還要在附近「複製」另一個通關物流園。「因為中國－東協自貿區的商機來了，」黃薇彤獨資1.5億人民幣，興建水口口岸第二期工程，並已在水口東南方18公里處的布局村，蓋邊民互市城，緊抓住蓬勃成長的邊境貿易。
來到布局村，眼前宛如站在一幅山水國畫當中，喀斯特地形（石灰岩）的秀麗石林，圍繞著一片平原，遠處的越南口岸，藏在茫茫霧中。這裡不但與越南連接，還有公路可通往南寧。往越南走，可到越南同登市，接上越南一號公路。
已經動工的布局邊民互市城，還沒完成，店面就被預訂了八成。正當農民工在工地上敲敲打打之際，恰巧有進出口木材的貿易商前來視察，希望昆侖物流多留幾個店面給他們。
「口岸不可能再生，」黃薇彤點出這是昆侖物流的優勢。口岸通關是寡占事業，除了別的口岸，沒有其他的競爭者。
站在中國這最南邊的邊境上，這位台灣姑娘指著對面的越南說：「我正在和越南的台商合作，把對面越南那塊平原拿下來，做一個貨場。」一旦徵地成功，布局邊民互市城將如虎添翼，在越南邊境開起度假飯店和賭場。「未來，我們的目的是做中國的企業進入東協的橋樑，做東協企業進入中國的紐帶，」黃薇彤計畫在東協十個國家，尋找當地企業異業結盟。
昆侖物流的發展，可說是廣西口岸產業發展的晴雨表，也預告了中國－東盟自貿區所帶來的巨大物流市場。口岸經濟已經迎來迅速騰飛的大時代。
