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坐擁兩廊一圈優勢,台商投資點浮現

專訪崇左市書記 崔智友
文 / 邱莉燕    
2010-02-01
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坐擁兩廊一圈優勢,台商投資點浮現
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從2008年起擔任廣西壯族自治區崇左市書記的崔智友,恰巧和主演《冬日戀歌》的知名韓國女星同名同姓,他經常靠這個名字一下子拉近與新朋友的關係。來自北京的崔智友,一口京片子,對崇左的好如數家珍,也對崇左欠發達的地方瞭如指掌。

過去這裡是中國援越抗法、援越抗美與中越戰爭的最前沿城市,曾阻礙了發展。這個壯族最集中的城市,真正大步往前走,是在1991年以後,比中國其他的省市略晚。

隨著北部灣經濟區上升為國家戰略後,崇左一躍成為區域性的新興城市,不僅是廣西北部灣經濟區4+2成員,同時又是中國和越南接壤最長的城市。

隨著中國-東盟自貿區建成、中越兩國攜手打造的「兩廊一圈」戰略,崇左的重要性,更進一步提升。

針對崇左的優勢和投資重點,崔智友特地接受了《遠見》雜誌的專訪,以下是訪談摘要:

位於中樞點〉搭起俄羅斯到新加坡陸橋

問:崇左在北部灣經濟區,扮演什麼樣的角色?

答:崇左是北部灣經濟區4+2成員之一。4是南北欽防(即南寧、北海、欽州、防城),+2是加崇左和玉林。

為什麼要加上崇左這個邊關小城呢?原因是這裡有得天獨厚區位的優勢,要想走向東盟,在交通上,首先要通過崇左、通過憑祥市的友誼關。

從1950年代開始,越南經過中國到蘇聯,有一條國際聯運的列車,從莫斯科經北京、南寧,再經崇左的憑祥到河內,現在依然在運行。

2008年10月24號,中國與新加坡簽署了自由貿易協定,今年中國-東盟自貿區也如期建成,意味著從俄羅斯到中國,到中南半島,到整個東盟,會出現一條非常重要的通道物流大動脈,從某種意義上講,也可以算是一個「歐亞大陸橋」。

一般常講的歐亞大陸橋,指的是連雲港開始的隴海鐵路,經新疆到中亞。

我覺得呢,從莫斯科往南經過中國腹地,再到中南半島,也是一條非常重要的歐亞大陸橋,之前的是東西向,現在是南北向。

強化鐵公路〉南寧、越南、欽州1小時可到

問:做為國際往來的交通要道,崇左現在的建設夠用嗎?

答:國家已經同意,重新修建南寧至友誼關的高速鐵路,將來從南寧到友誼關,只要30分鐘。南友高速公路已經修通,而友誼關到越南的高速公路,越南段若建成的話,友誼關到越南只需一個小時,比去南寧還近。

另外,從2008年11月,我們動工了崇左到欽州港的高速公路建設,123公里,一旦建成,到欽州港只要一小時。到時候,崇左不僅有通邊,而且也達海。

如果說改革開放的前30年,主要的是東部沿海開放的話,現在已經到了高度重視沿邊(國土邊界沿線)的時候了。

招台商互補〉當地製造與基礎建設最需引資

問:台商過去很少到這裡發展,現在應該如何抓住崛起的機會?

答:據我瞭解,台灣的優勢主要是資金、技術和管理,相對來講,土地和勞動力的優勢受到限制,這方面台灣和崇左的互補性很強。去年廣西自治區主席馬飈帶隊到台灣,崇左市也去了,是所有一起去的廣西城市中和台灣簽約最多的,簽了12個項目。今年,自治區還要再次組團到台灣去,我們也會組一個崇左分團,帶一些招商引資的項目去。

問:針對台商規劃的投資項目有哪些?

答:範圍很廣泛,但能引起台商關注的,除了糖業和錳業的深加工、鋁土的開發、高效農業,更重要的是交通物流和城市基礎建設。

口岸的基礎設施建設,是很好的投資項目。我們正在著力打造口岸經濟帶,大量的基礎建設需要投入,鐵路、公路、邊境上的橋樑、貨場、倉儲、聯檢大樓等,這些都開放台商來投資。

崇左也有大量的城市建設,項目很多,台灣投資者可根據自己的長處來結合崇左的這些項目,一起合作。

本文出自 2010 / 02 月號

第284期遠見雜誌

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