東協加一之後，台商的機會在哪裡？台灣的機會又在哪裡？台灣亞太產業分析專業協進會（APIAA），試圖分析東亞產業特性，並從策略創新、物流、農業新機會幾方面，找尋一些方向。
資深產業顧問龔明鑫指出，中國對馬來西亞貿易逆差最大，2008年達110億美元，對泰國逆差100億美元，對越南順差100億美元，印尼則從逆差變成順差。
因為早期中國缺的、從東協進口的產品是化學材料，後來中國產能起來後，則開始加強對台灣及日韓的進口，並以電子零組件為主，這時期馬來西亞六成出口到中國的產品是電子零組件，泰國、菲律賓也是。
「為什麼印尼會從逆差變成順差？就是因為沒有生產電子零組件，」龔明鑫分析，中國現在唯一比較不能生產的是部分電子零組件和石化產品，不生產這兩種產品的國家，東西很難賣進中國。
另一位資深產業顧問陳信宏則表示，台灣有七成出口集中在中間材，重要性在於中間材很難被中國或東南亞國家取代。但石化產品中國愈做愈好，台灣如果差異性不大，再加上關稅障礙就會很辛苦。
台企兩大藍海：整合生產鏈與創新技轉
下一個機會是，「誰能整合這麼多的生產基地，做分配，那個人就會賺錢，」龔明鑫舉例說明，台商在中國已不能靠製造成衣賺錢，而是要做分配，哪些自己做、哪些外包給誰做，整合生產基地、中間材相互供應的複雜流程。台灣有很多廠商已建立全球運籌的能力，例如晶圓代工業要管理眾多光罩、封裝廠商，在不同的生產基地間做最好的搭配，這部分運作台灣是有機會的。
產品市場創新，也是個方向。陳信宏表示，台灣擅長做的中間材，不是沒有出路，聯發科的山寨機晶片就是例子，又例如中國用三菱的引擎，做出「夠好用的」本土製汽車，也打入新興平價市場。這種平實消費、good enough的策略，和品牌廠商玩的是完全不同的遊戲，台灣是很有機會的。
新機會不僅止於製造業，APIAA理事王弓認為，農業、物流也大有可為。以農業為例，過去台灣資源不夠，農業發展不大，但如果和中國大陸的環節打通了，讓台灣的農業技術得以應用在大規模生產上，可以找到新出路。「搞不好以後可以技轉台灣技術，讓柬埔寨專門養牛、寮國養豬，」王弓舉例。
物流服務業也是中國和東協缺乏的產業。王弓指出，台灣一些大物流商如新竹貨運，在台灣練好兵後無處賣技術，但廣西北部灣物流到東南亞，是未來重點產業，中國正在架構與東協間的物流系統，並大力做好各種基礎建設，台商去搶這塊市場是「四兩撥千金」。
目前中國的物流很多還是「跑單幫式」的，品質不穩定。龔明鑫舉例說明：中國很多個體戶運輸業者，經常是自己一部車，從北京一路開到越南採購，再運回來賣，非常不企業化。但依照規模經驗，中國未來物流需求是現在的一倍，機會很大。
陳信宏提醒，台灣真正的問題是面對慢慢被孤立的危機。政府方面要做好法規制度的建立。龔明鑫則強調，台商的利益不等於台灣的利益，除非台灣能整合入區域貿易，台商利益才會和台灣利益有較大重疊，短期上如果沒有，台灣會被邊緣化。
