為了在2025年成為全球第一個「碳中和」城市，哥本哈根真的是拚了！不只市政府一頭熱，110萬個哥本哈根人也紛紛以行動響應這個圓夢計畫。
對此，哥本哈根市府在一年前，端出一項KlimaKBH（Climate Copenhagener，對氣候友善的哥本哈根人）計畫，派出十人顧問團隊，挨家挨戶免費幫市民「抓漏」，看看還能怎麼省水、省電，並且省錢！
哥本哈根市政府新聞官員庫魯斯（Mads Kruse）說，所有市民都可以參加KlimaKBH計畫，這是一個『但憑良心』的自發性活動，市政府也設立了專屬網站，讓市民交流綠點子！
在COP15會議期間，市府特別安排行程，只要有與會者提出參觀要求，市府就會安排參觀哥本哈根人的綠生活。目前已有7600個哥本哈根人參與KlimaKBH計畫，且透過日常習慣的「綠化」，每戶每年平均可以節省1500元克朗（約9400新台幣）。
蘇菲（Sofie Svare Fischer）和托爾（Ture Anderson）兩夫婦，便是KlimaKBH計畫的成員。這對夫婦的住家很特別，他們住在船屋上。
蘇菲、托爾和兩個四歲、七歲兒子的「家」，就停泊在距離哥本哈根市中心約車程一小時的港灣上。
活動水上社區 漂浮文化氣息
見到《遠見》記者來訪，蘇菲與托爾立刻迎上前來熱情介紹他們正在裝修地下室的「家」：一艘59年歷史、有著古意深棕色調的退役渡輪「OURØ」號。
兩年前，經常在世界各地旅行的托爾，為了給孩子一個更親近自然的成長環境，於是搬離哥本哈根市中心，以8萬歐元（約372萬台幣）買下「OURØ」號，身為攝影師的他便與從事包裝設計的妻子，在船上成立「OURØ」的同名視覺設計工作室。
這下子，他們連汽車都省了，除了一輛與父親共用的公司車之外，托爾一家的陸上交通全賴兩輛大型腳踏車。
托爾說，三面環海的丹麥有上百個港灣，必須以許多船舶來接駁接通，居住在船屋中因此成為丹麥傳統文化的一部分。許多渡輪退役之後，就被民間買來改造成船屋，港灣之間的交通也可以「計程船」（taxi boat）來連接。
住船屋，因此變成現代丹麥人的一種獨特時尚，許多丹麥的藝文名人，就是托爾同一港灣的鄰居。
「右邊這艘船住著一個很有名的建築師，再過去則是丹麥自創品牌的服裝設計師，前幾天我們帶兒子去看了一部國產卡通，喏，那個電影製作公司就在前面呀！」登上甲板、冒著凜冽海風，已經習慣船居生活的蘇菲笑得燦爛。
改造船屋空間 廢材回收再用
從船艙盡頭看起，落地窗前是一張木製大圓桌，讓一家人可以在一塊工作、閱讀，窗艙兩側則各擺著一張大床與兩張小床，然後有一台木質餐車橫在中間，上頭放滿瓦斯爐與各式餐具。
剛幫大兒子過完七歲生日，餐車上的天花板還懸著兩串派對氣氛濃厚的海軍訊號旗幟，一旁則掛有蘇菲喜愛的白色日式大燈籠，天暗了，就亮起專屬家人的鵝黃溫馨。
托爾與蘇菲的家很「北歐」，裝潢簡約大方而充滿手做痕跡，原來這個一覽無遺的風格空間，大部分的家具和裝潢都出自托爾與父親約翰之手，利用的幾乎全是老渡輪上原有的材質。
「妳看，這是有150年歷史的老橡木，我們保留這些木頭，再重新設計成自己的風格，」托爾說，他幾乎拆遍渡輪上的裝潢與零件，但全部不丟棄，都是物盡其用，改造成需要的家用品。
托爾在甲板上放著大桶子蒐集雨水，未來還要在船艙周圍設計一圈集水裝置，這些雨水可以用拖地板、沖澡、洗衣、沖廁所洗滌工作。她算了算，這一年來因為利用雨水，大約省了1∕4的用水量。
區內生產消耗 都能自給自足
家中電器也全部是省電燈泡。「除了裝設太陽能板，也許還可以在每條船上裝設一個小型風車，我們真的在考慮這麼做！」托爾與他們的船屋鄰居們正討論，計畫設置社區內的小型風力發電設備，讓電力自給自足。
除了促進水電的使用效率，蔬食主義的托爾一家更在飲食上力行環保，蘇菲更是全素者。
「比起水電，我想我們在飲食上省下的排碳量是更多的喔！」托爾笑說，五成以上的碳排放來自畜牧業，所以他們不只少吃肉食，還索性戒了牛奶與咖啡，並且吆喝親友一起團購附近農夫市集的當季蔬果，取代小包裝、食物里程較長的超級市場。
「每個人在每天生活上的小改變，就足以匯流出一股大力量，」通常在家煮食的蘇菲表示，他們傾向買少加工的天然常溫食物，這樣就不用耗費能源去加熱、解凍，自然就少了碳排量。托爾與蘇菲的永續社區計畫中，還包括在海上建造一個面積18平方公尺的海上農場，自己種菜、自己辦農夫市集。
除了力行環保，他們也將綠色概念融入工作中。例如蘇菲，就採用一種環保材質的紙來做設計，雖然成本比一般紙貴了25％，但燃燒時卻可以減少40％的碳排放。
托爾與蘇菲不吝於分享他們在老船屋中的幸福時光，希望藉此，讓更多人願意加入氣候友善（climate friendly）的行列。
