最近大家都熱烈討論一部自創品牌的新車LUXGEN，讀完諸多報導與評論，發現嚴凱泰這次奮力一搏的決心與目前的成績，一方面被期待為繼宏碁acer、捷安特Giant、法藍瓷Franz、甚至藝術上的雲門舞集等極少數國際知名品牌後，台灣在國際品牌困境中又一次的機會，但另一方面，卻又一再被提醒自創品牌的艱難，一再被類比為22年前嚴凱泰的母親吳舜文自創飛羚101的失敗經驗。
如果我們不從銷售數字來看成績，也不從商業模式來看成敗，我們該如何觀察這一段「故事」。瞬間，我浮現起兩位創造力大師的觀點。
第一位是1978年諾貝爾經濟獎得主的「人工智慧之父」赫伯特賽門（Herbert Simon），他研究了包含音樂神童莫扎特、建築大師萊特、甚至文藝復興大師達文西等高創造力人士的思考行為，提出了四項結論。第一，創造性產物對創造者個人以及他所繼承的文化，必須具有新價值。第二，他的思惟通常是跳脫框框，不那麼容易被瞭解。第三，他的創造，需要極高的動機與堅持。第四，一開始時，他要解決的「困難」並不十分明確，因此，重要的工作是先要把「困難本身」重新建構。 用賽門教授的觀點，我們很容易進入嚴凱泰的思惟過程。第一，他所繼承的家族必須繼承「中國人自己設計的第一部汽車」這樣的高困難；除了父母親之外，自己也接受這樣的「新價值」，因此，只把別人的品牌加分、只把別人的品質提升、只為自己的獲利賣命，如果沒有「新價值」，都是不夠的。第二，因而當別人在台灣看世界汽車市場時的共同見解，對他而言仍是「標準答案」，他必須跳脫框框，這次不比快、不比炫、不比舒適、不比豪華、不比便宜、不比「俗又大碗」，必須找到新價值，比「智慧」。第三，在「中國人第一部」的動力下，一棒接一棒，由父母親的使命、到飛羚101的失敗（無處可學的可貴經驗）、再繼續堅持，才有今天的「新價值」。第四，一開始時，我相信嚴凱泰要解決的「困難」絕不明確，比快？比炫？比便宜？都比過了，那比什麼？因此，把「困難」重新建構為「人類發明汽車超過百年，到今天，還缺什麼？」
從個人到社會的宿命式創造力
第二位大師是心理學家捷克森馬哈義（Mihaly Csikszentmihalyi），他觀察1930年代西歐有一股動力，但包含科學家愛因斯坦、畫家畢卡索、作曲家史特拉汶斯基、建築師柯比意等各行各業的領袖，雖然在同一社會環境下，但「創造是一條尋尋覓覓的道路」，個人十分寂寞。所幸，他們幾個人相互支持，經常通信鼓勵對方。然而，在自己的行業中帶頭創造仍然孤寂，捷克森馬哈義認為，如何將自己找到的創造性答案，向他人證明、說服他人，是難上加難。我想，這說明了嚴凱泰為什麼要親上媒體，告訴大家他尋尋覓覓終於發現的「新價值」。
個人的、家族的、社會的、民族的創造力，此時，已經變成了一種宿命式的創造力。嚴凱泰的新品牌是否成功，雖有待考驗，但這個宿命式的創造故事，已經寫的深刻。
（作者為亞洲大學副校長；本專欄由劉育東、劉維公、姚仁祿共同主持。）
