今年47歲的尹同躍，戴著方框眼鏡、頭髮有些凌亂，看起來一副典型的工程師模樣。合肥大學汽車系畢業後，在汽車業歷史最悠久的一汽磨練12年，參與過領導人用車「紅旗」的設計，還曾被派到美國與德國見習，堪稱中國最早的一批汽車技術精英。
來過台灣三次的他透露，奇瑞首款車便是仰賴台灣技術，未來他不但要借重台灣零配件優勢，更要一起發展兩岸的汽車業分工。約莫一小時的採訪過程中，尹同躍分享奇瑞的崛起過程，與未來多品牌布局。以下是專訪精華：
技術不自主，就像孩子給人養
《遠見》問（以下簡稱問）：奇瑞已經成立12年，你覺得目前到了哪個階段？
尹同躍答（以下簡稱答）：現在已經進入第二個階段。
第一階段是建立基礎體制，從發動機、材料開發、汽車電子、整車開發等，現在我們大概都掌握到了，想的是怎麼愈做愈好、愈快。
第二個階段就是，做品牌。要把品牌的定位表現給「新一代的中國人民」看，代表這些年輕、有激情的有錢富豪，讓人家看到中國人是什麼？
問：你為何想創立奇瑞汽車？
答：我在1985、1986年參與了中央部委的一項研究「探討轎車進入家庭的可能性」，做完連我們自己都不敢相信，那時公司才剛解決溫飽問題，工資很低，從社會層面來說，路在哪裡？油在哪裡？錢又在哪裡？所以認為這幾乎是不可能的！而且擁有汽車是資本主義的生活方式，我們不能要，還有些人認為，我們應該發展公眾交通。
後來到合資企業工作過才發覺，原來外國車廠可以做那麼大，非常難以想像。
像是到大眾（福斯）受訓的時候，他們一天就能生產4000台車，中國那時候一年生產的轎車不過幾百台，結果現在我們自己一天的產量也接近2000台了。
真正有這個想法，還是受原來的蕪湖市長詹夏來的影響，他下決心要做汽車。他是膽大、我是糊塗，兩個兜在一起，才慢慢做起來的。
問：奇瑞汽車有哪一項最核心的競爭力？
答：我覺得是ambition（雄心），很多車廠其實沒有雄心，我們絕對是最有雄心的一個團隊。
其實我們有點像台灣的企業，你可以說是「草根企業」，從一出生就是市場競爭的產物！像我們剛出生時，沒人相信我們能做好，認為我們做不了幾天就會結束。在這種情況之下，我們沒有說要把碗做到多大，就跟農民種田一樣，只懂得一步一步往前做。
其實我現在也是這樣，我自己也畫圖、自己也下去幹活，還經常到現場巡視，而且到現場去能給我激情。（笑）
從10台訂單偶然打開外銷
問：奇瑞這幾年一直是中國車的外銷冠軍，聽說當初是在很偶然的機會下，才促成外銷的？
答：我們公司是1997年註冊的，一直到2001年才正式對外銷售，結果那一年6、7月，有個敘利亞客人在北京街上看到了，就找路人幫他翻譯，問這是哪個廠牌的車子？然後跑到蕪湖來找我們。那時我們還很小，心想國內市場都顧不了，哪顧得了外銷，所以一開始不想賣他。
結果那人又跑到上海找我，那天因為我後頭還有事，所以就和他在馬路上見面，那人說「我買幾台試試總可以吧？」我就賣了10台給他，第一筆外銷訂單就這樣來的。
結果這幾年下來，我們的外銷數量一路從第一年的10台，成長到去年的13.5萬台。
問：做外銷對奇瑞的幫助在哪？
答：幫助很巨大！因為做汽車有個平衡點，譬如開一部車的模具要很多錢，得在國內賣兩萬台才能打平，如果國內能再賣兩萬台，就能讓你賺很多。
剛開始我們也不太清楚，各地文化差距這麼大。像中東人需要聽禱告的聲音，所以車內要定時播放，俄羅斯喜歡黑色內飾、歐洲喜歡柴油機、美國喜歡大座位等。
不迷信購併，品質重於價格
問：對於未來將成主流的環保車，奇瑞目前做了哪些準備？
答：我們最近成立一個「奇瑞新能源公司」，還跟銀行借貸16億人民幣，以後就會有一群人專門來做，從電動汽車、到電池、電機、控制模組等，希望從這一塊來再造一個「新奇瑞」！
現在這方面的技術很多元，你不知道哪條路能走出去，所以在這一塊，台灣跟大陸也要聯手，因為以後將是「碳經濟」的時代！不管你做什麼東西，都要計算消耗多少碳。最近中央公布的汽車業整頓計畫裡，就有「down size」（小型化）的做法，要推廣增壓、高效率、或運用新能源的集成技術，這是我們更大的機會。雖然新能源還養活不了我們，但如果現在不儲備技術的話，就沒有未來。
問：最近熱烈討論的四川騰中重工購併美國的悍馬汽車，你怎麼看呢？
答：這就是有衝動嘛！（笑）
可能有人以為，我們都已經50萬輛了，再併一間30萬輛的車廠，這下子的排名不是很好看嗎？但這不是這麼容易的事。一定要自己長出來的肌肉才行，你把別人的肉移植過來，那終究不是你的。
問：你怎麼看中國汽車業由製造走向創造？
答：以後我們不能說made in China；一定要說「create」 in China！對汽車業來說，我們不能再去生產「便宜」的東西；而要做「好」的東西。
這次金融危機不但給中國很大的機會，也讓我們可以趁機調整。生產那種低附加價值、沒有品牌的產品，實際上是最虧的事，往後一定要生產高附加價值的產品。
問：你什麼時候才發現不能再靠低價車？
答：從2007年就開始調整了，我們決定做品牌，不再追求速度與數量。之後，我們有一年半的時間沒有新產品，在那段時間裡，我們重新檢討所有的新產品，自問這樣的產品能不能給品牌加分？能不能和我們bench mark（標竿）的產品比較？如果不行的話就要延遲上市、甚至取消計畫。
藉助台灣技術，合力把餅做大
問：回顧12年的成長過程，有哪些難忘的經歷？
答：我們第一款產品的技術支持其實來自台灣，模具都在台灣做。最難忘的就是，只差兩個多月就完成時，台灣發生了921大地震，很多模具都震裂了，施工時程也耽誤了。
我們那時派了很多老專家過去，看著不同協力廠作業，結果發生地震後，很多老人家都害怕了，不敢待在台灣，吵著要回來，於是我每天都打電話拜託他們再忍幾天，那是最痛苦的一件事，幸好11月的時候，終於把模具完成拿回來了。
另外，才剛成立沒多久的時候，因為歐美供應商太貴，我們用不起，部分民營企業的東西我們又不敢用。
所以我們就找了很多台灣企業到蕪湖來開會，說我們要蓋汽車廠，結果沒人相信我們，大家都轉一轉就回去了，合作機會也沒了。因為那時大陸很多城市都說要蓋車廠，每個計畫都說得很大。（大笑）
現在我們好不容易做起來了，希望這次到台灣去，可以說服台灣企業。讓他們透過奇瑞把市場做大，讓奇瑞透過他們，把我們的水平做起來。
問：聽說公司剛創業的時候，是臨時搭建的小木屋當辦公室？
答：對啊！我在那邊從1997年一直待到2001年，外面有水溝，辦公室裡面還有魚。（大笑）
我覺得人過得苦一點沒有壞處，年輕人苦一點，對他的成長絕對有好處。我們這一代人能吃苦、加上有雄心，就是我們這一代中國人的競爭力！
