擁有美麗海岸線的青島，興起了遊艇旅遊的熱潮。19.2公尺長的奢華遊艇「銀海號」，以飛馳速度出海，乘風破浪，像一具精良高聳的大犁，在碧藍壯闊的海面上，犁出一道道白色的浪花。
「中國人有了錢，不可能不玩遊艇，」銀海國際遊艇俱樂部董事長辛華龍說，遊艇是後汽車時代的消費巨人。
青島遊艇的「奢華主義」有什麼基本配備？
「銀海號」做了經典詮釋。上下共三層，有三間臥房，主臥還有按摩浴缸。乳白色的沙龍沙發內，布置了環繞型的座椅、卡拉OK、吧台、製冰機、麻將用具等，還有水上摩托車車庫，堪稱是豪宅、夜店與海水浴場的綜合體。
遊艇造價百萬，會費索價高
這樣一艘遊艇的造價，大約600多萬台幣，但，更貴的是停泊與管理營運費用。
成立於2002年的銀海國際遊艇俱樂部，是中國第一個按照國際規格建設和運作的，奏響了「帆船之都」的樂章。陸地面積占8萬平方公尺，海域面積8.7萬平方公尺，耗資3億人民幣打造。俱樂部專用碼頭大壩長820公尺、寬13公尺，完全按照國際一流規格。
「我們引進了義大利西西里島、美國邁阿密海岸遊艇俱樂部的設計和管理，」負責開發的銀海鴻大地產總經理蔣政昌說。
碼頭船塢內，規劃有366個遊艇專用泊位。這個超大的「停船場」，全部引進美洲盃獲獎的西班牙VIGO技術，和法國坎城船展會獲獎產品，配備了充電、供水、加油的設施。還有遊艇起吊設備，可將遊艇整艘吊起，進行維修。
「你腳下踩的引橋，用的是亞馬遜熱帶雨林的硬木，」銀海集團辦公室主任劉思偉特別介紹這種木頭耐濕、耐鹹、耐腐。
擁有遊艇的顧客想在銀海有個船位停泊，得先加入會員，成本並不低。個人會員入會費39萬人民幣，約195萬台幣，每年還要繳交會費1萬2000人民幣。若是法人會員，索價更高，入會費是59萬人民幣，每年會費2萬4000人民幣，這筆錢大概可以在台北新店買個12坪的小套房。
這還僅僅是加入會員的代價，停泊費另計。六公尺的遊艇，日租牌價就高達300人民幣，差不多是台灣一個普通白領階級的日薪。一口氣租上20年比較划算，只要79萬人民幣，約莫是打三折。
更大的船，停泊費甚至是以「長度」來計算。每公尺一天18人民幣，60公尺的船就要1080人民幣。租20年的話，每公尺4萬9000人民幣起跳。
50萬頂級客，撐起遊艇市場
儘管所費不貲，銀海還是擁有了300位會員，其中不乏中國知名的企業家，可見中國富裕的程度。
據估計，世界遊艇市場每年商機300億美元，而中國買得起遊艇的人，至少超過50萬人，已擁有龐大消費群。
「美國平均每1000人就擁有一艘遊艇，中國是每150萬人擁有一艘，市場潛力太大了，」辛華龍說。
在青島之外，珠三角、長三角、環渤海城市都已將遊艇做為未來重要產業，投入了大筆資金。
單就青島來看，未來五年內計畫投資海上豪華旅遊的項目，便可能超過300億人民幣，預備建設遊艇俱樂部專用碼頭高達30個，屆時遊艇泊位將超過5000個。
頂級遊艇商機會在大陸崛起，不只是富裕階級表彰身分、向朋友炫耀品味，遊艇對他們而言，扮演著更重要的功能——社交。
航海晚宴談生意，企業新文化
「遊艇變成衡量一家企業的標竿，」辛華龍說，很多中國的企業家買了遊艇，主要是在船上舉辦企業家聚會。
在波濤起伏中的海面上，一邊欣賞美麗的海景，一邊談論商業合作，似乎更能將生意談成。這種風尚，逐漸在中國的企業界形成一種文化。
從2006年起，每年的初夏，銀海碼頭旁便拉起「青島遊艇帆船節暨高端消費品展」的旗幟，迎來了各界名流。
一艘艘豪華遊艇，停放在海星外形的鋼結構建築、「銀海之星」四周，買主可仔細觀看。
另外還提供豪華遊艇試駕體驗，加上航海之夜答謝晚宴等，現場總是人氣滾滾，今年便吸引了3萬多人前來參觀。
這是中國最大、也是唯一的水陸船展，無懼金融海嘯對全球經濟的侵襲，今年成交額創下紀錄：成交船艇25艘，成交額762萬人民幣。
中國已經形成遊艇消費的龐大群體，但如何把潛在的消費力變成購買力，是一大課題。
銀海也被政府列為「中國遊艇帆船產業發展基地」，義大利意中、美國海一鷗、荷蘭巴富仕、英國飛馳、日本亞馬哈等，50多個國際知名遊艇品牌，紛紛進駐銀海，形成銀海在中國遊艇業的龍頭地位。
辛華龍的下一步，是打造「製造─銷售─消費一條龍」，為遊艇俱樂部的發展，找到新的增長點。眼下的銀海，獨缺製造這一塊。
在兩岸大三通、兩岸合作的新氛圍下，素有「遊艇王國」之稱的台灣，自然成了銀海心目中的「最佳拍檔」。
如果台灣的遊艇代工客戶，幾已全數聚集在青島的銀海國際遊艇俱樂部，直接在青島製造，直接賣給客戶，豈不是省了運輸遊艇的費用？「台灣的遊艇製造廠要趕快來內地，這是一個千載難逢的機會，」辛華龍說。
