早上7點鐘，住在桃園的吳偉誠，正開著自用車，準備前往台北內湖科學園區上班。
不過，在上高速公路前，他卻先在離住家不遠的地方，接了兩位朋友上車，開了幾百公尺後，又在一家便利商店門口，再接兩位乘客上車。
於是一部小車，從原本的一個人，變成了滿滿五人共乘，油錢與停車費，也順理成章由五人分攤，幫吳偉誠每月台北、桃園通勤費用，貼補6000多塊！「之前都是一個人開車上下班，但每次在途中，看到幾乎高速公路上自用車裡，也都只有駕駛一人，便覺得這樣很不環保，」開車通勤十多年的吳偉誠隨著全球環保拉警報，這兩年來一直想找人共乘通勤。
這個念頭終於在高油價下順勢實行了。藉由「共乘網」網路平台，讓他找到「志同道合」的車友，每天省錢又環保的上下班。
而透過共乘，吳偉誠其實也交到一「車」好友。車友都在內科工作，背景相似，開車途中，也常彼此交換人生、工作經驗。
網路平台 已因油價每日300多件成功媒合
共乘網，原本是兩年多前一群台大資訊所研究生，為了課業需求而成立的一個網站，沒有任何宣傳，卻隨著油價、物價的飇漲，註冊會員來到1萬2000多人，是台灣目前最大的共乘網站。透過該網站媒合成功案件，每日有300多件。
「最近三個月來，油價、物價雙漲，我們的會員人數也激增到5000多人！」共乘網創辦人、70年次的馬依帆指出，屢創新高的油價，就是共乘網的最好廣告。
「其實共乘真的很省，一台車如果從一個人變成兩個人，就省了50％，如果坐滿五個人，更能省下80％的油錢！」馬依帆分析。
而從環保的角度來看，要是在路上跑的五台車，變成了一台車，對環境的污染更驟降為1∕5。
馬依帆也舉例，現在有不少共乘會員，是三、四台車相約在高速公路休息站，然後再共乘一台車前往目的地，達到環保效益。
重視安全 推動身分認證讓臨時共乘得保障
目前在共乘網上提供的共乘類型，大約分為兩種，一種是上下班通勤族，每天共乘車友是固定班底，另一種則是臨時性組合，例如學生過節返家、或臨時出差，每次共乘車友則是隨機組合。
「通勤性的、臨時性的使用者比例，大約是六比四左右，而在我們將安全機制提升後，臨時性的共乘者預計也將有爆炸性的成長，」馬依帆指出，車友的安全性問題，是他們推動共乘以來，遭遇到的最大問題。
事實上，根據共乘網網站上的投票結果，在1200多位投票者中有過半擔心會遇到壞人。
安全問題，就連是男性的馬依帆，自己也會擔心。「關上車門後，你真的會開始擔心！」他不諱言地說。
為此，馬依帆特地尋求中華電信奧援，推出了身分認證服務。這項7月中旬才上線的服務，透過手機號碼的認證，讓共乘網可以掌握每一位會員的真實身分，同時也記錄下每一筆媒合成功的資訊，包含是哪幾位使用者、在何時何地相約共乘、並將前往何地？以確保共乘者的安全。
節約能源 愈多人加入、成效愈好
而隨著共乘成為環保趨勢，馬依帆現在也接到數家新竹科學園區內擁有上萬名員工的電子大廠邀請，協助企業建置員工共乘平台。
「這些公司的員工人數很多，通勤時段也都一致，其實最適合推動共乘，」馬依帆分析，未來政府要是能給予共乘者更多實質鼓勵，例如四人共乘一台車就免收高速公路過路費等，將更能推動共乘的意願。
「畢竟共乘的祕訣，就是愈多人加入，省愈多、而媒合成功的機會也就愈高！」在克服安全機制後，馬依帆在推動共乘機制上的下一個挑戰，就是要繼續推廣共乘概念、落實安全機制，吸引更多人。
