檯面上，世界的焦點都集中在北京奧運。距離北京奧運開幕倒數只剩100天，全球與中國民眾都把焦點放在奧運開幕式總導演張藝謀身上，猜測他將如何在三個半小時的開幕式表演大玩創意，及聖火如何點燃。
但是，從去年開始，2010年上海世博會工程，就已經陸續招標、並且開工了。隨著北京奧運接近，上海世博會也進入緊鑼密鼓階段。
世紀大雪也壓不下慶典氣勢
今年1月份，大陸陷入冰封，上海也出現幾十年罕見的冰雪覆蓋奇景。
但即使是在那麼困難的環境下，世博園區內，工人們仍不畏懼冰風暴，24小時無休加緊趕工。
浦東新區浦東南路上的世博園區，一萬多名工人準時上班，數百輛水泥攪拌車忙碌地穿梭在園區內，高大的打樁機奮力地打下一根根的地基，地面震動發出「碰！碰！碰！」的巨響。
回憶兩年前，這裡還是上海最重要的工業基地。上鋼三廠、上海溶劑廠等企業群聚，在上海市政府的一聲令下，300多家公司、10多萬名員工與1萬8000戶居民動遷到郊區。
位於南浦與盧浦大橋之間的5.28平方公里，占地約等於20倍台北大安森林公園面積的世博園區，正承載了上海人追逐未來都市的夢想。
經常出入上海的人，最近一年來一定會發現，儘管距離世博會還有兩年，但上海已經鋪天蓋地宣導世博會了。到處矗立著距離世博會的天數倒數、主題「城市，讓生活更美好」與吉祥物海寶的巨幅海報看板、旗幟。
【縫補＋整型】讓世界焦點 離不開中國
事實上，不必等到北京奧運落幕，中國的發展、世界的焦點已經轉移到上海世博經濟了。
「奧運與世博會是中國經濟發展的雙發動機，」上海世博會事務協調局主題演繹部部長季路德興奮地說，上海為了迎接7000萬的世博會旅客，正在進行一場堪稱「驚天地、泣鬼神」的城市再造工程。
上海世博會事務協調局總規劃師吳志強也強調，雖然世博會不會有像北京奧運的鳥巢、水立方、央視大樓與北京機場三期航廈這些出自大師、造型特殊的建築物，但是上海市正藉由世博會，進行一場都市更新的「外科手術」。
求暢〉為7000萬人鋪地鐵網
「世博會是上海城市發展的新火車頭，會加快城市建設十年以上，」2005年起就開始研究世博會經濟效應的富蘭德林事業群總經理劉芳榮也指出。
大陸改革開放30年來，上海成為中國沿海最閃亮的經濟重鎮，卻也衍生出擁擠、道路規劃混亂、環境汙染、區域發展失衡與缺乏公共空間的嚴重問題。
上海一年一個樣，三年大變樣。但是「上海城市規劃『只做不想』，缺乏長遠的夢想，」同濟大學建築與城市規劃學院教授鄭時齡一語道破，上海基礎建設一直趕不上經濟發展，「就像是吃泥蘿蔔：吃一段、洗一段。」
例如，1992年開通的延安高架當初為了求快速建設，就沿著原先的河流填平造路，蓋成一條彎彎曲曲的高架公路，每天上下班時段都成為大型停車場。
因此，世博會被視為在1992年浦東開發之後，上海最重要的發展計畫，上海市政府已決定投資286億人民幣在軟硬體上。其中光是道路、交通、水電等基礎建設與展覽會館興建，上海市政府就直接投資高達人民幣180億元的建設基金，世博會期間更要投入106億元的營運資金。
上海也必須在2010年前完成11條、總長400公里的地鐵交通路網，屆時300多座地鐵站將密布上海各市區，磁浮列車與兩條地鐵也將經過世博園區內，以紓解龐大客流量。
暢通的交通路線也將帶動上海市的城市建設、市民精神文明、與長江三角洲區域的高度快速整合。
求均〉開發銹蝕百年的後灘
除了交通建設瓶頸之外，還有區域開發不平均問題亟待解決。雖然浦東新區在1992年正式開發，陸家嘴及世紀公園已從農地成為高樓林立的金融商圈與高級住宅區，破除了昔日「寧可浦西一張床，不要浦東一棟房」的魔咒。但是距離浦東金融商圈不到十公里的後灘，也就是世博園區所在地，卻一直像是城市毒瘤。
沿著黃浦江外灘往上游走，腦海中還存在浦東摩天大樓的雄偉氣勢，但是一過南浦大橋，兩岸景觀頓時間像走進另外一個世界，盡是一些老舊的工廠與煙囪林立。
就在黃浦江轉U型大灣的地方，這裡是上海最早的工廠區，除了清末李鴻章所興建的江南造船廠外，上鋼三廠、上海溶劑廠和南市發電廠都是百年工廠。季路德就形容，這裡就像是上海的「銹帶」。
例如走進已經廢棄的上海溶劑廠，放眼盡是斑駁生銹的鐵管、起重機。這一帶聚集了1865年由李鴻章所創建的江南機器製造總局（江南造船廠的前身）、南市發電廠、浦東上鋼三廠、上海溶劑廠、港口機械廠與印染廠。「這裡是中國民族工業的起源地，」博頓文化傳播藝術總監黃英浩強調。
太多的中國第一在這些已廢棄的車間裡誕生。
中國第一台車床、第一艘蒸汽軍艦、第一艘鐵甲軍艦、第一門旋膛鋼炮、第一支步槍與第一爐鋼，到19世紀末，江南機器製造總局已經是東亞技術最先進的兵工廠。
「這些自1865年起誕生的工業遺產不只屬於上海，是屬於全人類，整個東亞也沒有一個地方像上海有那麼多的工業建築群，」吳志強感性地說。
求新〉改造城市銹帶為秀帶
除了老舊工廠外，世博園區也盡是破落貧戶。
從1930年代起，流浪到上海的蘇北、安徽災民，就聚集在這裡的工廠邊搭建棚戶，「沒有一棵樹，全是歪斜的棚架危房，就像是『城中之村』，很難想像在上海市區還有人在種菜養雞，」住在上海48年的上海世博局總規劃師吳志強，第一次走進這區時受到極大的震撼。
「當浦西其他地區房價衝到1平方公尺4萬人民幣以上的時候，這裡的價格還不到1萬元，房價一直拉不上去，」信義房屋中國區總經理夏智亮分析。
但是世博會，給了後灘居民機會，同時也給了上海市整頓市容的機會。
「上海希望藉由世博會把浦西浦東『縫合』一起，」吳志強在2006年接下世博會總規劃任務後，就開始思索如何把城市銹帶重新改造成「秀（Show）帶」。
吳志強這一位上海第二代移民，曾待在德國十年，參與東西德統一後的柏林城市規劃，他深知絕對不能用同樣的規劃設計把兩岸統一面貌，「而應該用中國陰與陽的傳統智慧來縫合浦西及浦東。」
因此吳志強決定，在較早開發的浦西區，將增添更多綠地，而在較綠意的浦東，則注入更多文化元素，例如國際會議展覽中心、表演藝文中心、親水公園與高級住宅區。
「世博園區還會有兩座超五星級大酒店，」負責世博園區雕塑藝術品設計的博頓文化傳播藝術總監黃英浩，遙指遠方的洲際酒店工地說著，在過去從來不敢想像會有這樣的劇烈變化。
「世博園區將成為下一個徐家匯或浦東陸家嘴商圈，」貿御企業管理諮詢（上海）總經理王曉東看好世博會將為南外灘帶來巨大的變化，開創外灘十八號傳奇故事的他也搶先進駐世博園區，經營設計酒店與娛樂中心。
隨著世博會工程進行，南外灘一帶的房地產價格也已經翻身了，「面江的新房子已經站上了人民幣4萬元的房價，大漲四倍多，未來上看5萬元，」一位上海房仲公司總經理透露。
【復興＋創新】奧運後世博前 就看長三角
值得注意的是，過去100多年世博會歷史，主辦國均會大量興建全新的建築物做為重要地標，但是「上海會是第一次大規模保留舊建築的世博會，」吳志強表示，世博會園區內將保留老廠房與工業遺跡，達25萬平方公尺，25％場館將由老建築改建。
雖然國際展覽局官員不甚看好這樣大手筆保留舊建築，但是世博局副局長白文華卻從這一片工業園區中找尋到歷史價值，2006年10月還聘請上海油畫雕塑院退休教授黃英浩在園區內找出各種廢棄機器做成50多個大型雕塑品，「讓未來的上海人都知道，上海還有這麼一段的工業歷史。」
白文華只對吳志強與黃英浩下了一個簡單的命令，「有保留價值的建築與機器，全部保留，不確定的也先保留再說。」
尋寶〉撿拾廢料細數光榮
1949年出生於上海的黃英浩回憶，當他第一次進入上鋼三廠厚板車間，立刻被眼前的景象所震攝住，整個車間長度相當於美國航空母艦的兩倍半，燒得紅火的鋼板快速地從腳下滑過，用水冷卻時，即發出巨大的吱吱作響，冒出陣陣水蒸氣。
黃英浩已決定將這個厚板車間規劃為世博會期間的物流中心和聯合場館，未來還可改造成室內運動場館。
至於重量百噸的大鋼包與銹蝕的大風管，這些別人眼中的破銅爛鐵，在黃英浩的眼中也全部都是寶貝，「這裡還有二戰後德國賠償給中國的重型機器，與少見的蒸汽小火車。」
說來好笑，近60歲的黃英浩現在每天就像帶領著考古團隊，在園區裡「尋寶」，看到載滿廢機器的卡車，就逐一追逐，只要有適合做成藝術品的材料，馬上就用黃色噴漆寫上「世博」兩個字，「收得晚一點，就會來不及，會很遺憾沒有幫上海多留下一點歷史遺跡。」
今年1月底，頂住零下5度的低溫，黃英浩還帶著雕塑團隊穿越大片泥濘工地，來到日本人建於1929年的和興倉庫，外牆斑駁爬滿了藤蔓，走過漏水的樓梯間，頓時間視野開闊起來，挑高六公尺的屋頂全部用傘狀結構支撐，歷經80年，還是讓人覺得設計相當新潮。
「這很適合變成展覽館與餐廳，」黃英浩興奮地說，他已計畫在這個倉庫裡面，將所有的陳設都停留在1988年以前。
在上海溶劑廠倉庫裡，他已蒐集了1000噸的廢機器與鋼材，兩個人高的大風管將被改造成10公尺高的大恐龍，「不加工，只做切割，保留原貌，」而矗立在黃浦江兩岸的18座紅色巨大起重機，也將被保留下來，讓人緬懷這一個中國最老的工業基地。
尋根〉掀起文化復興運動
梅高（中國）創意諮詢有限公司董事長高峻就觀察，世博會讓上海人重新探討深層的海派歷史文化，「就像是上海文明復興運動。」
劉芳榮也觀察，在2001年上海申博的廣告片中，導演張藝謀在十多分鐘的短片中，就不談上海的現代化，而是從文化面來探討上海特有的海派文化。
除了挖掘傳統文化特色，上海世博也是上海人與現代文明接軌的重要一役。
長期以來，上海人常被批評，文化進步趕不上硬體建設。「上海人的文明生活還有待加強，」留學日本的上海財經大學世博經濟研究院院長陳信康不諱言指出，不願意排隊、亂按喇叭等不文明行為都需要改進。
陳信康參觀過日本愛知博覽會，發現到日本相當守法與愛乾淨，偌大的展場每天散場之後，地面上看不到一張紙屑，而大排長龍的女廁也見不到遊客的抱怨與插隊，「這樣的人潮，如果是在上海世博會期間，不知道會引發怎麼樣的騷動。」
上海市政府從2005年起就開展一系列的「文明行路、文明乘車、文明遊園、文明用廁」道德教育，還舉辦上海市民的禮儀比賽，組織志工大隊，將禮儀教育帶進社區。
新版塊〉長三角共榮圈成型
一般預估，為了這184天展期，「世博會將創造出人民幣1兆元以上的商業利益，」撰寫《上海世博經濟研究專論》的陳信康分析。
其中受惠最大的又是服務業，例如旅遊業將是最大的受益者，半年展期將來50萬個酒店客房需求，更將帶動周邊的交通、金融、貿易、餐飲、物流產業的蓬勃發展。
「服務一定是穩賺不賠的，」陳信康指出，1992年西班牙賽維利亞世博會的舉辦，讓西班牙全國產業結構產生巨大的變化，服務業GDP比重從1990年的57％，增長到1993年的63％。
龐大的世博商機不只是上海獨享，長江三角洲周遭都市也將利益均霑。
7000萬遊客，「四成將來自長三角，五成來自中國各地，一成為國外旅客，」陳信康分析，觀光客在上海世博園區頂多待個一兩天，接下來一定會轉往蘇州、南京與杭州等觀光區遊覽。
根據上海市政府估計，世博會當中約有1∕3旅客會順道轉往周邊城市旅遊，「2000多萬旅客，相當於台灣總人口，會到長三角周邊旅遊，」貿御企業管理諮詢（上海）總經理王曉東強調。
新中心〉將藉運輸輻射效益
長三角城市群，以上海為龍頭，和江蘇、浙江15個都市所組成城市帶也已簽定「長江三角洲旅遊城市共同宣言」，將利用這次機會，貫通區域間的交通運輸網絡。
「世博會帶給長三角經濟圈的融合機會，」信義房屋中國區總經理夏智亮觀察，2008年初中國決定興建全長300公里滬寧城際高速鐵路，時速超過350公里的高鐵列車從上海奔馳到南京，沿線6大城市設立31個站點，最高峰時候每3分鐘一班密集發車，「形成長三角兩個小時經濟生活圈，」陳信康表示。
走進現在的世博園區，眼前看到的儘是爛泥巴、塵土飛揚的大工地；但是兩年後，這裡將成為上海的新中心點。「上海市的未來城市規劃都是以世博會為核心考量，」王曉東分析。
在這個後奧運時代即將來臨，世博商機正式起跑的關鍵時刻，「你不跟上，就會被淘汰，」王曉東跟許多人一樣，提出了他的衷心建議。
