全球/未來五年，經濟穩健成長
世界銀行（World Bank）資深經濟學家德加科沃（Simeon Djankov）表示，雖然美國次級房貸風暴席捲全球，重挫金融市場，但未來五年的全球經濟，仍會穩健地成長。
《華爾街日報》轉載德加科沃的分析指出，過去帶動經濟成長的火車頭主要是美國、日本和西歐國家；現在焦點轉移，亞洲、拉丁美洲、中東和非洲國家的經濟表現已不容小覷。
世銀也預估，2007年經濟成長前幾名都是發展中國家，東亞和太平洋地區將增長8.7％，拉丁美洲將成長4.8％，中東和北非地區則成長4.8％。反倒是經濟合作暨發展組織（OECD）國家成長速度緩慢，為2.3％。
至於影響經濟成長的威脅，首推價格節節飇高的石油。以亞洲為例，如果2008年的平均油價每桶達90美元時，會吃掉該區域GDP（國內生產毛額）的1.1％左右；世銀預測，2008年的油價平均可能在72美元左右。（尤筱瑩）
歐洲/高鐵改寫地理版圖
「想想看，從巴黎到布拉格所花的時間，居然和到馬賽一樣！（註：3個小時），」法國鐵路公司SNCF的CEO貝比（Guillaume Pépy）興奮地說。
法國高鐵TGV東線（Est Européen）於今年6月10日開通後，每天以360公里以上的時速，飛快改寫著歐洲的地理版圖。
TGV東線啟用後，整個歐陸的高速鐵路長度再增加200英里，成為3300英里。同時，也是首度由德國生產的列車，行駛在法國出品的鐵軌上。
《財星》報導，目前歐洲掀起一股高鐵熱。各國都在發展高速鐵路，預計2010年，鐵路總長將達4700英里，2020年達9300英里。所需投資金額預計為2000億美元。
歐洲跨國生活圈，因為高鐵的擴展而逐漸實現，但也相對帶來若干衝擊。
例如，比利時、荷蘭、西班牙預計在今年底前啟動高鐵，許多傳統的旅遊路線也因此發生變動。空中交通的流量將縮減，導致航空公司裁撤部分航線。
不過，根據航空站國際理事會（Airports Council International）估算，去年歐洲的航空旅客為1.6億人，而鐵路乘客只有1500萬人。預計到2020年，航空旅客仍將成長為兩倍。因此，業者樂觀表示，歐洲航空業仍有前景可期。（黃浩榮）
美國/製藥業創新陷瓶頸
全球製藥業正需要一帖搶救市場的特效藥。
《經濟學人》引述紐約著名投資公司伯恩斯坦（Sanford Bernstein）的報告指出：「多數製藥公司的前景並不十分理想。」
主因之一是藥物的專利權優勢漸漸消逝。由於藥廠彼此模仿、政治及商業等因素介入干預，藥商對藥品專利權的維護難度逐漸提高。
同時在未來五年內，許多著名藥物的專利權也將到期。例如輝瑞最暢銷的降膽固醇藥物立普妥（Lipitor），專利權即將於2010年到期失效。
另一主因，製藥業近年的研發創新並未獲得預期的成效。
1998年，全球製藥業投入270億美元研發新藥，當年有24種新藥獲得美國食品藥物管理局（FDA）認證通過。但去年，研發投入640億美元，卻只有13項藥物通過認證，創新成功的比例偏低。
面對瓶頸，藥廠紛紛尋求新的營運模式以維持獲利。（黃浩榮）
亞洲/苦讀也難出頭天？
美國《Newsweek》報導，亞洲四小龍，走過1980年代的經濟起飛期，現在正共同面臨的困境是：新一代大學畢業生，有學歷也找不到好工作；貧富差距拉大，則是社會新問題。
肇因在於，經濟動力從製造業轉變到服務等新興產業後，勞動市場結構改變，頂端被專業知識的白領階級占據，底端只剩連餬口都難的服務業打工職缺，而中產階級則是不斷萎縮。
1986年以來，香港就因工廠外移而銳減60萬個製造業工作機會；南韓私校大學畢業生搶當清道夫；台灣今年大學畢業的25萬社會新鮮人，截至9月還有10萬5000人沒飯碗；新加坡總理李顯龍則對所得差距表示憂心。
30年前的四小龍，赤手空拳打造出貿易經濟體，那時機會無窮，讓念不起大學的盧武鉉、在公共房屋長大的曾蔭權、三級貧戶農村子弟的陳水扁，現在各當上南韓總統、香港特首、和台灣總統。但新一代想靠苦讀魚躍龍門？恐怕很難了。（尤筱瑩）
當月數字
1兆8000萬美元
避險基金資產創新高
避險基金在今年大受歡迎，至7月為止，全球投入避險基金的資金高達1350億美元，已經遠超過2006年全年度的1260億美元。
據避險基金研究公司（HFR）指出，目前全球避險基金總資產達1兆8000萬美元，幾乎是2004年的兩倍。基金報酬率也達7.37％，同時期的標準普爾500（S&P 500）指數報酬率僅3.84％。
但部分政治人物及金管單位對避險基金提出質疑，並對避險基金透明度提出審查、公開辦法，期能避免避險基金為國家經濟帶來風險。（黃浩榮）
