2018年開啟的美中貿易戰，至今愈演愈烈，在雙方築起關稅壁壘的高牆後，限制「敏感」技術、物品的出口，已成下一階段的賽局，隨著美國對中國實施晶片禁運的政策，被列入美國禁運清單的廠商漸次增加，最新被美國認證的公司，是中國禾賽科技。專營雷達技術的它厲害在哪？
禾賽科技集團（Hesai Group，NASDAQ代碼為HSAI）成立於2014年，總部位於中國大陸上海，公司主要業務為雷達技術研發與製造，所屬產品廣泛應用於自駕車的高級輔助駕駛系統（ADAS）以外，雷達技術也運用在無人配送車，以及封閉區域內的物流機器人、掃街機器人等。客戶遍及40多個國家。
危及國安，股價崩跌50％
2023年2月9日，禾賽科技在美國NASDAQ風光上市，公認代表中國大陸企業赴美上市開始復甦，總金額1.92億美元的IPO，更是自2021年後中國企業赴美上市規模最大的一筆交易。
禾賽科技吸引眾多投資者的主因，是所屬光達（LiDAR）產品有潛力成為具自駕車先進駕駛輔助系統（ADAS）的重要零件。不料，才風光上市不到九個月的時間，禾賽科技已被動捲入美中貿易戰。
禾賽科技是全球光達領域的領先企業，2023年，光達從一個鮮少被討論的行業，一躍成為美國控制可能被用於間諜活動、網路攻擊技術的重點之一，而禾賽科技生產的光達感測器，也是自駕車安全與否的關鍵，美國更不願意在自駕車領域受制於中國。
因此，禾賽被美國政府點名了。
美國華府部分產官學的專家擔憂，禾賽科技在光達技術領域的主導地位，對美國國家安全產生的威脅，認為中國會利用禾賽科技來收集數據，甚或發動網路攻擊，要求美國投資者停止對禾賽科技挹注資金。
目前禾賽科技的股價已下跌逾50％，禾賽科技開始雇用遊說人士，捍衛公司在美國的聲譽。
對此，禾賽科技執行長李一帆（David Li）緊急發出一份書面聲明，指稱禾賽科技對美國國家安全或隱私曝光，根本不會構成威脅，李一帆強調，這些「擔憂」，都是競爭對手散布的虛假資訊。
儘管如此，禾賽科技的地位仍一落千丈，從美國華爾街寵兒成為地緣政治下的抵制目標，《華盛頓郵報》稱，在現今美中競逐的大環境裡，可一窺雙方對技術限制日益嚴格，如何改變企業發展的軌跡。
遭美國同業控告侵權
除了被美國政府指控危害國家安全，禾賽科技還遭到美國科技公司指控侵權。總部位於舊金山，同樣製造光達感測器的Ouster公司，在2023年4月，向美國國際貿易委員會（USITC）對禾賽科技提出兩起侵權控訴案，指控它剽竊Ouster的五項專利技術，並運用在禾賽生產的感測器中。
10 月 12 日，USITC對其中一案進行裁示，認為禾賽科技2020年早與Velodyne Lidar專利糾紛的簽署和解協議，Ouster在2023年才與Velodyne Lidar合併，查無侵權疑慮。
在美國現任總統拜登（Joseph Biden）和川普（Donald Trump）兩任政府持續更新半導體、量子運算、AI等影響美國國家安全的技術規則下，相關限制措施不但推出的步調加快，限制範圍更加擴大。
美中經濟安全審議委員會委員魏瑟（Michael Wessel）接受《華爾街日報》採訪時強調，美國政府祭出的限制措施，正逐漸改變相關領域企業的營利管理方式，不僅嚴重影響利潤，甚至波及企業領導階層和董事會。
禾賽再推產品，強調無害
面臨美國政府祭出禁令與官司纏訟，禾賽科技仍在2023年11月6日推出兩款旗艦產品：Pandar128自駕營業車光達感測器，以及AT128自用車ADAS光達感測器，同時再次強調，禾賽的產品已通過資料安全認證，證實沒有用於網路攻擊的疑慮，光達技術也無法儲存或無線傳輸隱私資料，收集的3D影像資料，均由每輛車所屬的車用電腦獨立處理，這些數據由車輛製造商和駕駛擁有、儲存和控制，「並不屬於禾賽」。
為禾賽提供檢測的是德國萊茵TÜV及獨立機構Dekra，李一帆指稱，來自世界兩大領先測試機構的獨立報告證實，禾賽的光達，不會對任何國家的安全構成威脅。
美國在21世紀與中國大陸的競爭中，服膺國安至上的「拜登經濟學」（Bidenomics），成為第一個指導原則，不但推翻了美中間行之有年的科技合作，更讓美中逐漸形成兩個集團，類似冷戰時期的美蘇兩極格局，但中國的經濟實力，遠勝當年的蘇聯，在雙方激烈競爭之下，遭美國列為禁令清單的這些中國大陸企業（尤其是科技公司），只能以「技術發展確實頂尖，已獲美國認證」來安慰自己。
