通用汽車付錢贖身 結束與飛雅特合作
通用汽車（General Motors）同意支付19.9億美元，以終止與飛雅特（Fiat）的合作關係，使這兩家在歐洲面臨虧損的公司獲得喘息的機會。
根據2月13日達成的協定，通用汽車得以拒絕購買飛雅特汽車子公司90％的股權。在此之前，由於通用汽車可能被迫接收飛雅特，並承擔其巨額債務，許多人擔心通用汽車的信用評級可能會被調低。
2000年，通用汽車以24億美元買下飛雅特20％的股權；而飛雅特則持有通用汽車6％股權。當時的協議還規定，如果雙方合作失敗，通用汽車必須購買飛雅特剩餘的股份。
對飛雅特而言，2月13日的協議帶來了急需的現金，通用汽車則避免持續虧損和喪失市占率。通用汽車執行長瓦格那（Rick Wagoner）表示，通用汽車仍然從與飛雅特的聯盟中受益；預計今後數年，雙方共同開發的技術和產品每年仍將為兩家公司節省20億美元。
寶僑併購吉列 進軍男性美容市場
寶僑公司（P&G）吹響了進軍男性美容用品領域的號角。寶僑執行長拉弗列（A.G. Lafley）宣布，將以570億美元收購吉列（Gillette）。
寶僑前任執行長賈格（Durk Jager）五年前曾嘗試收購吉列，但遭到拒絕。近年來，吉列常被視為消費產品大廠如寶僑、高露潔棕欖（Colgate-Palmolive）的理想併構目標。吉列執行長基爾茲（Kim Kilts）表示，吉列考慮過許多併購者，但「唯有寶僑能創造出世界最佳的消費產品公司」。
吉列擁有吉列刮鬍刀、歐樂 B（Oral-B）等五個知名品牌；合併後，寶僑品牌數將達到二十一個，年營收將達到600億美元，總市值則高達2000億美元。
寶僑和吉列收購協定的達成，將對消費品行業的格局帶來一些改變。許多分析師都認為，供應商若能達成這類具變革意義的併購，在零售業整合的環境下便能增加自身的談判實力，舒緩以沃爾瑪（Wal-Mart）為首的零售巨頭施加於供應商的巨大定價壓力。
麥當勞將為「肥胖」負責
美國媒體報導，速食業巨頭麥當勞將付出850多萬美元，以解決有關其未能依據承諾改用低脂肪食用油的法律訴訟。
麥當勞被要求支付美國心臟學會700萬美元，用於向公眾介紹食品中反型脂肪（Trans fat）的知識。此外的150萬美元，用做說明麥當勞未履行其2002年承諾的費用。麥當勞還將支付就此事提出訴訟的網站和一名婦女各7500美元。
麥當勞曾宣布，將在2003年2月以前改用低脂植物油，以減少反型脂肪含量；但隨後又宣布延遲計畫。2003年，美國加州「禁止反型脂肪」的網站提出訴訟，稱麥當勞未有效向公眾披露它沒有改用更健康的食用油；2004年7月，加州婦女費特克也向法院提出了類似訴訟。
麥當勞發言人則表示，該公司現已降低炸雞、漢堡中脂肪的含量，並在努力降低其他油炸食品中的脂肪含量。
京都議定書生效 全球共同對抗溫室效應
在延宕了七年後，京都議定書終於在2月16日正式生效。依照規定，全球三十五個國家及歐盟各國將在2012年前，按各自的指標削減溫室氣體的排放量，為對抗全球溫室效應共同努力。
京都議定書規定，到2010年，已開發國家排放的二氧化碳等六種溫室氣體量，要比1990年減少5.2％。其中，各國從2008年到2012年必須完成的溫室氣體削減目標是：與1990年相比，歐盟減8％、美國減7％、日本及加拿大減6％、東歐各國減5％至8％。紐西蘭、俄羅斯和烏克蘭則可將排放量維持在1990年水準。該議定書同時允許愛爾蘭、澳洲和挪威的排放量分別比1990年增加10％、8％及1％。
由於京都議定書需要在占全球溫室氣體排放量55％的至少五十五個國家批准，才具有國際法效力，因此美國2001年的退出，曾危及該議定書的生效。不過隨著俄羅斯的加入，終於使京都議定書成功生效。
航程最遠vs.載量最大波音展新機
在空中巴士推出世界最大客機「空中巴士A380」一個月後，波音公司於2月15日推出了航程最遠的新型商用客機──波音777-200LR。兩大民用航空廠商的競爭進入新階段。
這一款新型客機配備了奇異公司（GE）生產的GE90-115B引擎，這是迄今世上最強大的商用噴射機引擎。在加掛三個油箱後，777-200LR客機可以連續飛行一萬七千四百四十六公里，這樣的航程，在滿載乘客的情況下，能夠把世上任何兩個相距最遠的城市連接起來，例如倫敦至雪梨、洛杉磯至約翰尼斯堡等。
777-200LR預計於3月進行首飛，2006年1月首先向巴基斯坦國際航空公司交貨。此外，長榮航空也是這款客機的首批訂戶之一。
不過「世界航程最遠」的波音777-200LR仍有一些瑕疵；雖然它可以從倫敦直飛雪梨，但因為返航時要面對高空急流，所以原路返回必須中途停留一次加油。此外，它僅能容納三百零一名乘客，遠低於空中巴士A380的七百四十名。
