張國煒捨波音買空巴,對星宇是一大利多?

文 / 聯合新聞網   攝影 / 賴永祥   2019-03-20

張國煒捨波音買空巴,對星宇是一大利多?

星宇董事長張國煒(圖中)。



星宇航空預計明年初開航,國籍航空將正式邁入「三雄鼎立」。面對長榮近來積極引進波音787-9、787-10,以及華航早已引進的A350-900,星宇昨宣布引進A350-900、A350-1000,未來優勢何在?

星宇董事長張國煒昨與空中巴士簽約,宣布引進5架A350-900及12架A350-1000,同時保留10架選擇權,完成第一階段計畫,創下國籍航空與空中巴士購機史上單筆金額最大訂單,連同10架租賃A321neo窄體客機,星宇初期27架飛機的機隊以配置完成,全數是空巴機型。

圖/空中巴士A350-1000去年首度在台亮相。

名嘴:k董不想把引擎交給長榮修

過去業界都認為張國煒比較喜歡波音飛機,對於「波音粉」的K董為何買下空巴飛機,揣測頗多。甚至有名嘴認為,星宇不買波音,是因為張國煒不想將引擎交給長榮修理,張國煒昨細數空巴的好,更說A350是空巴長程線最成功的,巡航速度快、複合材料多,又好又省錢。

張國煒也透露,星宇引進的A350-900、A350-1000會有4個艙等,包含頭等艙、商務艙、豪經艙、經濟艙。此外,星宇也考慮要再引進5至6架A330。

圖/長榮航空董事長林寶水多次以「精品」形容波音787-9「夢想客機」。長榮提供

長榮 喜愛波音的精品機型

至於長榮航空,去年引進兩架波音787-9「夢想客機」,今年預計引進六架波音787,包含兩架787-9,四架機身更大的787-10。787機型主要配置於區域航線,也配置部分長程航線,5月、7月起維也納及阿姆斯特丹航線將由777-300ER改為787-9執飛,11月台北-布里斯本改為787-10執飛。

長榮航空董事長林寶水多次以「精品」形容787-9。波音也表示,787型客機採用最新型GEnx引擎,減少20%燃油消耗與溫室氣體排放。787-9最大航程可7635海哩、787-10優勢則為空間更大、最大航程達6430海哩,結合省油優勢,協助航空公司開航更多新航線載客。

圖/華航董事長何煖軒稱讚A350具省油優勢,使用複合材料也比競爭對手機型輕了7000公斤。華航提供

華航 看中空巴的省油優勢

華航早在2008年簽約購買的14架A350-900廣體客機,第一架在2016年9月交機,執飛歐洲、北美及亞太地區主要航點,最後一架在去年10月從土魯斯空巴總部交機,當初簽訂合約中有6架選擇權,華航也在評估引進更省油的A350-1000機型。

華航當時引進A350曾強調具備四大優勢,包含機隊更年輕、飛行更省油、直飛更快捷、歐風更有感。華航董事長何煖軒在去年底到法國土魯斯空中巴士總部時,也稱讚A350具省油優勢,使用複合材料也比競爭對手機型輕了7000公斤,在高油價時代無論900或1000型都很好。

張國煒認為,A350與787不能直接對比,主要是787引進時間較早,在市面上已將近10年。他指出,A350的對手應是波音777-300ew與777x,若相比較之下,A350採用新世代材質,飛機更輕、性能更好、效率更高。

張國煒也主動提到,華航雖然已引進A350-900,但若當初華航引進的是A350-900的第一版,星宇將於2021年下半年交機的已是第七版,機艙比第四代的A350寬了四吋,機翼摩擦係數更小、飛機也更省油。

空巴與波音比一比

Airbus商務長Christian Scherer也說,A350效率較高、也比較輕,若是滿載的情況下,從台灣載滿乘客與貨品飛往美國,波音777必須是空的情況,成本才會相同,這也是兩者之差距。

A350XWB系列是Airbus新世代中大型超長程廣體客機,機體70%以先進材料打造,其中包含53%碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金,大幅降低機體重量,各項新式設計可提升效率,較前一代同型機減少25%燃油使用量及碳排放量。

本文轉載自2019.3.20「聯合新聞網」,僅反映作者意見,不代表本社立場。

關鍵字: 傳產旅遊

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