新光第三代成立威摩科技WeMo,今年底力拚10萬名會員

誰說富三代一定是靠爸族!吳昕霈力拚台北成為全球第三大共享機車城

文 / 蔡立勳   攝影 / 蘇義傑   2018-10-24

誰說富三代一定是靠爸族!吳昕霈力拚台北成為全球第三大共享機車城

威摩共同創辦人暨執行長吳昕霈。



三年前,亞洲第一家主打共享機車服務的威摩科技(WeMo)在台灣成立,創辦人暨執行長吳昕霈,是新光吳家第三代。該服務在台北市上線滿兩年,租借數將在10月底達到百萬次,讓台北市迎頭趕上歐洲,成為全球第三大的共享機車城市,究竟他是怎麼做到的?

走在街頭,一旁機車熙來攘往,即使台北市已是台灣大眾運輸工具路網最密集的地區,機車仍是許多人代步的工具。

但,根據交通部統計,在台灣,一台機車每天使用率只有3%,使用時間約39分鐘。都會區地狹人稠,每台機車都得有個車位;如果有共享機車,不用讓每個人都買車,釋放更多公共空間,減少機車閒置率,甚至還能降低空氣污染。

2015年中,亞洲第一家主打共享機車的新創公司--威摩科技(WeMo)在台成立;命名WeMo是取「我們的機車」之意。今年10月,WeMo車隊上線滿兩年,已有7萬名會員,月底就要迎來第100萬次的騎乘。

外型陽光的威摩共同創辦人暨執行長吳昕霈,他在兩年前根本沒想到能有如此成績。

圖/台北市副市長林欽榮騎著WeMo進場。

18歲到31歲都在美國的他,曾任職英特爾(Intel)、麥肯錫(McKinsey)等大企業。但,他還有另一個身分——新光吳家第三代;祖父是新光第一代的老大吳金龍,父親吳東明則是新光合成纖維副董事長。

啣著金湯匙出身的背景,總讓很多人以為吳昕霈是靠家族資金創業,其實不然。

新光吳家第三代創業,不靠富爸爸

威摩創立時,資本額僅5000萬,投入購車、開發系統的上億資金,都是吳昕霈與其他三位創辦人的自有資金以及貸款。

共享機車,最重要的是車種選擇。吳昕霈說,威摩選用光陽的「candy」車款,是因為「當時電動車市場還沒有很成熟,在我們使用之前,(這台車)已經在路上三、五年了。」

就這樣,candy搭配威摩開發的「黑盒子」。讓用戶藉由手機App連結裡頭的軟體,就能在服務範圍租借機車、解鎖。

這個黑盒子配備全球衛星定位系統,讓用戶知道車子在哪、計算移動的里程,還有加速儀紀錄車速,至於陀螺儀則是讓管理者知道車子是否傾倒。

2016年10月,WeMo車隊上路。當時,投車規模只有200台,一輛輛印著藍綠logo的WeMo機車,服務範圍僅有台北市中正、信義與大安三個行政區。

原以為這三區涵蓋多個捷運站、學校,無須擔心客源;沒想到上線後就被用戶抱怨行駛範圍太小,根本沒辦法使用。

團隊痛定思痛,花了半年,將WeMo服務範圍擴大到七個行政區。但,這並非單純添購新車就能達成。

一輛成本8萬的WeMo機車,維護項目不只是電池充滿電,包含車箱內安全帽檢查、免洗頭套替換,都不可能自動完成。因此,從前台維護、後台操控到物流,每段作業都得大幅調整。

好不容易,WeMo車隊從200台擴展到現在的2000台,服務範圍也涵蓋台北市全市12個行政區。

明年進軍新北,台北將成全球第三大共享機車城市

吳昕霈透露,明年第一季起,板橋將成為WeMo在新北市提供服務的第一個行政區,「接著有中永和、三重,我們會依照消費者的需求拓點。」

他解釋,在車數不足的情況下,一旦太快拓展服務範圍,降低車輛密度,可能連帶削減用戶使用意願。威摩的目標,是要讓WeMo目前一台車每日1.5小時的使用時間、6%的使用率提高到10%。

其實,除台灣之外,共享機車服務在歐洲相對普遍,法國巴黎、德國柏林、法蘭克福、慕尼黑、美國舊金山都有相關的新創公司開始試點。

就規模來看,法國巴黎有4300台暫居第一,依序是西班牙馬德里的3600台、西班牙巴賽隆納2500台,以及德國柏林2100台。

吳昕霈指出,WeMo的車輛數預計在年底增至3000台,會員數則以10萬為目標,一旦成真,屆時台北將是全球第三大的智慧共享機車城市。

不過,他「從來沒有覺得WeMo只是單純的交通服務。」透過WeMo機車上安裝的感測器以及蒐集的數據,明年起,北市府將與威摩合作,以此進行道路監控、繪製淹水地圖、監測空氣品質,更進一步朝向智慧城市。

去年起,WeMo被北市府列入共享交通「3U計畫」(共享自行車YouBike、U-motor與共享汽車U-car)的成果之一,大幅提升能見度。

圖/台北市副市長林欽榮。

台北市副市長林欽榮表示,他到日本、馬來西亞等地演講時,當地都對台北擁有共享機車服務感到新奇,已有團隊洽詢合作事宜;他也期待,與威摩明年針對智慧城市的進一步合作,「這是台北的另一個『騎績』。」

威摩是否進軍六都其他城市?「我們都有在交流,一切謹慎評估。」走過草創初期的艱辛,吳昕霈深知,威摩還有很多問題得克服,比如目前還是靠後勤人力,在市區更換機車電池,「長遠的方式,絕對是要走到基礎建設、換電站,用不同的服務方式做到消費者更方便。」說起共享機車,吳昕霈還有好多目標、好多事要做。

關鍵字: 創業科技

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