不甩三大航空聯盟?他預測張國煒將自組「小聯盟」

文 / 聯合新聞網   攝影 / 賴永祥   2018-09-27

不甩三大航空聯盟?他預測張國煒將自組「小聯盟」


曾經擔任專業航空評鑑機構Skytrax秘密客的部落客高睿騰,最近出版新書《飛客心法》一書。他以對航空業的多年觀察指出,剛大手筆買下17架空巴A350的星宇航空,有可能不採加入三大航空聯盟的傳統作法,另闢蹊徑,以簽訂多家夥伴航空自組小聯盟的方式,達到增加客源與國際能見度的目的。

高睿騰表示,一般新成立的航空公司要爭取加入星空聯盟、天合聯盟或寰宇一家這三大國際航空聯盟,通常需耗時五到十年的時間,且加入後還需支付相當金額的會費,對於初期僅經營亞洲區域航線的星宇航空並不划算。

近年來航空聯盟與各航司的「常旅客計畫」,已經成為吸引旅客選擇航空公司的一大賣點,累積某一家航空公司的哩程,利用各家兌換比率的差異,用低廉的成本兌換到同聯盟的五星級航空機票,成為許多網友分享的「祕技」,而由航空業基層出身的張國煒對此也知之甚詳,有網友看見張國煒「旁聽」某知名部落客所開設的哩程機票專業課程,顯見以創新自詡的星宇航空,應該不會在市場日益龐大的常旅客計畫中缺席。

高睿騰認為,雖然短期內加入三大聯盟的可能性不大,但按照張國煒立志打造國際級航空公司的格局,最可能的做法是採取個別突破的方式,與多家在航線或形象上可互補的航空公司建立伙伴航空關係,達到飛行哩程可交互兌換、貴賓室共用等讓消費者「有感」的飛行體驗。

高睿騰表示,如美國的阿拉斯加航空,雖然沒有加入三大航空聯盟,但憑藉掌握北美與阿拉斯加航線的優勢,分別與多家優質航空公司簽訂夥伴航空關係,包括日本航空、國泰航空、阿聯酋航空、大韓航空、海南航空、南美航空、冰島航空、斐濟航空等等,也因此阿拉斯加航空即便只有區域航線,但他的常旅客計畫卻受到許多國際飛客的青睞,紛紛加入會員並研究划算的兌換方式,也增加了品牌的能見度與忠誠度。

同樣的例子還有,中東三雄的阿聯酋航空也沒有加入三大聯盟,也採與各家航空互簽夥伴協定的方式,像是阿聯酋與日航互為夥伴航空,而許多台灣飛客因日航給予高階會員的諸多福利,研究拿到日航高階會員卡的飛行方式,拿到的日航哩程不僅可以兌換日航所處的寰宇一家聯盟的航空公司,像是國泰航空、芬蘭航空等,還可以拿來換得日航夥伴航空阿聯酋航空的機票。

高睿騰觀察,星宇航空已經宣布要自辦地勤,代表未來星宇在桃園機場一定會有自營貴賓室,從此一角度推測,亞洲精品區域航空公司曼谷航空的做法就有值得借鏡之處,曼谷航空不但加大經濟艙空間,還在部分機場提供經濟艙旅客專屬貴賓室,得到許多飛客好評。

高睿騰表示,在國外常旅客計畫有近40年歷史,已經成為航空公司、飯店集團、信用卡公司行銷的重要手段,台灣近年來累積哩程點數也持續發燒,星宇航空未來想必有許多創新的作法出現,航空迷都相當期待。

本文轉載自2018.9.27「聯合新聞網」,僅反映作者意見,不代表本社立場。

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