她在計程車學院協會創辦人侯勝宗的呼喚下,投入長照行列

全台首位「三照一身」斜槓女司機的溫馨接送情

文 / 滕淑芬      2018-07-12

全台首位「三照一身」斜槓女司機的溫馨接送情

花蓮愛心司機張雅馨幫忙照顧失能長者。圖片由張雅馨提供



你聽過多職打工的「斜槓」青年,但你有聽過提供多元服務的斜槓司機嗎?

在後山花蓮接送安養中心老人家到門諾醫院就醫、陪伴復健、外出散心的張雅馨,可說是全台第一位有長照、職業駕照、導遊證照等「三照一身」的斜槓司機。

個頭嬌小的她,打開無障礙計程車的後門,將輪椅推上斜梯的力氣不輸男司機。心思細膩的她,還能提供更多服務,包括辦理住院、出院手續,到病房幫出院老人家收好東西,抱上輪椅送回家。也可以陪同復健,帶他們出外遊玩等

如此辛勤付出,一趟車資僅300多元,有時還不如之前在醫院當看護的收入。但她不計較,因為兩個孩子已大學畢業,先生也有工作,家計不用太煩惱,她發願希望能多幫忙偏鄉的老人家。

49歲的張雅馨,有十多年照顧服務員經驗,進而發現長者有回醫院複診、復健、散心遊玩的需求,卻苦無好的接送服務,也因為少出門,身體可能更弱化。

有一次她帶中風老人家搭計程車到醫院復健,司機一路快駛,老人家覺得頭暈,她請司機開慢點,卻遭白眼。有時收輪椅多花點時間,司機也會露出不耐煩的眼神。

她曾照顧一位已過世的阿嬤,因骨質疏鬆置換人工關節,老人家很想出門走走,但推輪椅又走不遠。當時她就想,如果自己會開車、又有車,就能帶他們出來多逛逛。

圖/老人家坐上輪椅後,若要前往醫院做復健就會很不容易,康復巴士的數量也不足以使用。圖片來源由張雅馨提供

「老人家去醫院復健,是不得已的,為什麼有些司機的服務態度這麼差?」她感嘆,花蓮幅員廣,復康巴士少(花蓮身障人口約2萬6000人,復康巴士僅26輛),沒有捷運、公車班次也少,安養中心人力不足,沒有車、沒有司機。她不斷問自己,要不要硬著頭皮去考駕照?

偶然機會,張雅馨看到「台灣計程車學院協會」的網站,2014年剛好協會有幾位愛心司機帶著一群身障孩子到花蓮玩,她認識了協會的創辦人侯勝宗。侯勝宗也是逢甲大學公共事務與社會創新研究所所長,她才知道有一位大學教授多年來一直努力為運將開創多元服務。

侯勝宗告知,接送輪椅族需要空間大的無障礙計程車,最陽春的國產品牌一台要價105萬元,進口的高達160萬,政府補助40萬。她想了兩年,終於下定決心在去年9月貸款買了車。

張雅馨說,在花蓮會叫計程車的人,幾乎都是外來遊客,她不想和其他司機搶客人,於是花了半年時間拜訪門諾醫院在壽豐、美崙兩家分院,三家安養中心和輔具中心,只要輪椅族需要外出,都可以找她,開始溫馨接送情的工作。

去年一位從加拿大回台探親旅遊的婦人,帶她加拿大籍先生來玩,先生因騎重機出車禍造成下半身癱瘓,在花蓮輔具中心網站看到她的電話。有導遊證照的張雅馨,帶著他們一家四口玩遍太魯閣,一天包車價約3000元。

她的朋友住在花蓮光復,也固定叫她的車,就是到壽豐護理之家接朋友的爸爸出來逛逛、喝咖啡、吃飯。只要坐上雅馨的車,老人家就知道要出來玩,非常開心。

如今花蓮門諾醫院、安養中心、老人關懷協會都知道花蓮有這麼一位「好用,服務又貼心」的三照女司機。

為什麼高齡台灣需要多鼓勵斜槓司機?

圖/張雅馨時常接送行動不方便的老人家。圖片由張雅馨提供

「交通是貫穿民眾食衣住行育樂的生活連結,但很多運將都是用油耗、拚體力在路上亂逛,根本賺不了多少錢,」對計程車產業有深入研究的侯勝宗說,全台約有8萬6000多名運將,平均每月收入僅有2萬4000元,台北司機拉長工時,也許可以賺到3萬,卻是犧牲健康換來的,非常辛苦。

十多年前,侯勝宗就看到都會區小黃生意被捷運搶走的困境,這兩年又有Uber也來競爭,未來更可能被無人車取代,因此不斷思考以創新服務,為運將打開一條新路。

侯勝宗會和計程車司機結緣,有一段很長的故事。

政治大學企管所畢業的他,31歲就當上某家藥廠總經理。1997年全球瘋網路時,他和老闆集資1億想打造一個販售健康食品的網站,侯勝宗白天忙藥廠工作,晚上忙網路創業。不料網路泡沫化來襲,網路新創不但沒賺到錢,資金還愈燒愈凶,2002年黯然收場,慘賠幾千萬元。

原來意氣風發的年輕人,頓時憂心喪志,人生從雲端掉落谷底。他整整花了一年時間才走出來,決定重回校園念博士,激勵自己從失敗中站起來。

有一天他的前老闆打了通電話給他,要他幫忙評估正尋求募資的台灣大車隊的投資價值。他的前老闆覺得計程車行業不可能快速賺錢,業態太草根、江湖,最後沒有投資,但他彷彿從運將的人生故事看到過去自己的身影。

「很多司機朋友都是人生上半場遇到挫折,家庭、事業出了問題,甚至欠了一屁股債,才無奈地來跑車當司機。」如何透過創新研究翻轉他們每天出車「看天吃飯」的宿命,成為侯勝宗念茲在茲的使命。

計程車產業的科技創新,成為他的博士論文題目,十多年來候勝宗一直以創造運將的工作新價值為念。

2011年,侯勝宗應嚴長壽的公益平台文化基金會之邀,培訓花東運將的導覽解說、服務技巧訓練。後來也得到國科會補助,建置完成「台灣小旅行」平台,旅客可透過這個平台找到好司機,藉此開創新的包車旅遊服務商機。有導遊證照,服務又做得好的運將,一天3000~4500元的包車旅遊收入,比在大街小巷亂晃更符合經濟效益。

圖/2017年12月底科技部舉辦的未來科技展,侯勝宗研發的「復康計程車聯合派遣系統」獲得未來科技突破獎。陳良基部長頒獎。圖片由侯勝宗提供

近三年他又看到高齡長者與身障朋友因預約不到復康巴士,無法出門就醫就學的困境,希望能號召更多像張雅馨這樣有同理心、有愛心、有行動力的運將朋友加入長照行列。

他估計目前全台有兩照(駕照、導遊證照)的運將約有300人,有三照的不到10人,因為很多運將仍認為,這是復康巴士和政府該做的事。 

根據衛福部統計,目前全台復康巴士約有1960輛,卻得應付全台100多萬名身障者的外出就醫、就學、工作需求,供需落差太大,一車難求,導致抱怨連連。出外交通也是失能家庭對長照服務最殷切的需求之一。

侯勝宗說,運將過剩的產能若能移到長照領域,可有效解決尖峰時間復康巴士不足的問題,也能協助送餐、送輔具、出外旅遊或搬家事宜,變成長照生活大管家,創造互利共生的多贏局面。

觀念改變需要溝通與時間,侯勝宗說,小黃司機必須隨時代變遷轉型,交通部也應放寬法令,讓接送輪椅族的愛心司機可酌量加價100~200元,民眾也不要認為愛心司機加價是無理取鬧,畢竟服務長者和輪椅族確實需要多點時間。

最近計程車學會協會也和「台灣愛鄰社區服務協會」東石鄉辦事處合作,利用善心人士捐助的30萬元,讓愛心司機接送嘉義東石鄉30多位小朋友來協會暑期輔導。

侯勝宗呼喚扶輪社、獅子會等善心公益團體,捐贈「愛心車資」,讓他們利用善款,號召更多司機朋友扶持長者和身障朋友外出就醫就學遊玩,共同為打造高齡共善社會的溫馨接送平台而努力!

關鍵字: 服務業

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