華航紐約航班不多 商務客選擇少

華航停飛紐約 面子裡子 何煖軒做出抉擇

文 / 聯合新聞網   攝影 / 張智傑、蘇義傑   2017-07-05

華航停飛紐約 面子裡子 何煖軒做出抉擇


華航今年來持續加碼歐洲布局,下半年再開倫敦航線,營運策略已經全面轉向,棄守長期無法獲利的航線、著眼未來成長契機大的航線。在獲利及指標性航線的選擇上,華航董事長何煖軒選擇以獲利為最大目標。

到底是飛航指標性航線重要,還是獲利重要?對於航空業者來說,能兩者都兼得最好,然而魚與熊掌不可兼得時,業者勢必要做出選擇,這對於航空經營者來說會是一個決策的考驗。

華航、長榮同樣飛紐約,同樣用A777-300機型在飛,為什麼華航經營得這麼辛苦?業界分析指出,華航紐約線航班不夠多,一周僅5班,對手長榮航則已經擴到11班,可以吸引更多商務客,商務客是長程線航班的獲利主來源,因此就算華航飛紐約載客率衝高到9成,卻較難賺到商務客的錢 。

另外,現在不景氣,商務客確實較難賺錢,因此飛北美大城市最好能吸引到其他地區的「轉接客」,如長榮飛紐約航班有一半是東南亞的轉接客。

經營航空公司,必須衡量航線的重要性,且經營一條航線,許久一直不獲利,對於航空業者而言就會出現壓力。以目前華航加碼紐澳航班,歐洲線全面改直航的布局看來,何煖軒已經做出對華航最佳的選擇。

(本文轉載自2017.7.5「聯合新聞網」,僅反映作者意見,不代表本社立場。)

關鍵字: 產業綜合

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