消保處:超賣糾紛完全可歸咎於航空公司 消費者有權要求補償

機位超賣處理「潛規則」 聯航作法十分極端

文 / 聯合新聞網      2017-04-12

機位超賣處理「潛規則」 聯航作法十分極端


航空業者為降低旅客訂票卻未出現(No Show)風險,某些旺季熱門航線會超賣機位,是業界公開的秘密,也未違法,國內航空表示,旅客報到時就會詢問意願,安排簽轉航班並賠償,「台灣從未有登機後又強制拉下機狀況。」

航空業者說,所有航空公司都可能超賣,在寒暑假等旺季,如香港、日本等熱門航線,至於怎麼處理,航空業都有一套「潛規則」。側面了解,類似情形在國內會以「利誘」及絕對尊重旅客個人意願為最高準則,包括給予一定額度的現金或折價券,優先安排搭乘時間最接近的下一個航班,提供延誤期間的食、宿、通聯所需費用等,條件更好的,還可獲下一個航班座位升等。

不過,國內航空公司超賣情況不像國外常見,且處理過程更不會如此粗糙,通常會在旅客登機報到櫃檯就處理,不會等到旅客登機後才拉下旅客,不太可能出現強拉旅客行為,更不會通報治安警力介入。業者說聯航作法十分極端。

根據長榮航空官網,若旅客因超賣情況無法搭乘班機,會先尋求自願放棄訂位旅客並給予補償;如果沒足夠的自願者,可依旅客登機優先權順序,拒絕乘客登機。華航說,華航會尋求自願不搭乘該班機並放棄其訂位的旅客,並給予賠償。遠航也說,會先詢問旅客意願是否可簽轉其他班機,若旅客不接受,會全額退費,必要時給予住宿等衍生費用。

民航局說,航空公司超賣機位屬於常態,並無違反民航法規,但航空公司須將旅客送達目的地,一旦有旅客因此沒有座位,航空公司須安排搭乘其他班機,並提供旅客可接受的補償。

消基會董事長游開雄建議,航空公司應祭出升等、現金回饋等,讓沒時間壓力旅客改搭其他班機,主管機關也應修正運送契約條款,規範超賣的航空公司須賠償消費者。

行政院消保處副處長吳政學說,機位超賣糾紛完全可歸咎於航空公司,消費者有權要求主張補償食宿津貼、機位升等,與航空公司協議若無法達成,可向民航局申訴。萬一真遇上旅客如何自保?旅遊作家九四三說,建議先入住機場的轉機旅館,並把食宿等單據留下,以利後續賠償。

(本文轉載自2017.04.11「聯合新聞網」,僅反映作者意見,不代表本社立場。)

關鍵字: 產業綜合政治旅遊

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