新台幣50億元的水平事業布局,裕隆要讓消費者體認車子能滿足的不只是行動本身,還能滿足行動的過程與目的。

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     週末開著新買的休閒旅遊車駛往台南安平,你想瞭解安平古堡的歷史事蹟,於是按一下車上的按鈕,遠在台北市的客戶服務中心裡專人清楚解說古城的滄桑過往,排檔桿前的電子地圖螢幕閃爍,提醒你古堡旁的一家蚵仔煎不能錯過。

     此趟出遊你因為獲得充分的休閒資訊而玩得盡興,這是裕隆在車子性能外,滿足你的「移動價值服務」。

     裕隆去年9月底推出的SERENA QRV,不但是裕隆推出的首輛國產休旅車,令人矚目的是,裕隆賣的不僅是廂型休旅車,更提出「行動價值鏈」的訴求,強調販賣移動過程與目的。裕隆將QRV視為一部提供整合加值服務的行動工具。QRV旗艦型配備了電子導航、景點導覽以及休閒旅遊等服務功能,而且車主無需負擔費用。

     對裕隆而言,行動服務背後累積了新台幣50億元資金的投入與長遠的市場期待。

     「當引擎與性能和其他車廠不分高下時,我們認為在服務市場可以取得優勢,」行動價值服務主策劃、裕隆集團副總經理陳國榮表示。2000年初裕隆拓展汽車相關事業,將原先裕隆旗下汽車保險、融資貸款、中古車與小客車租賃、旅遊及出版社等十家事業群獨立,耗資達40多億元;去年裕隆則配合QRV的推出,建立e化服務平台,持續投資電子地圖與衛星導航系統等事業達6億元。

     如此龐大投資代表裕隆發展服務事業的雄心,也象徵裕隆邁入第三階段的轉型。

     1996年裕隆開始轉虧為盈,營收逐年成長,至1998年營收達70多億元。但1999年營收卻未如預期攀升,反而下滑至40多億元。「當時裕隆沒有成長,集團必須再造,」陳國榮說。


電子化服務滿足即時需求

     歷經兩次轉型,裕隆體認過去建構的成就不能保證未來市場上的優勢,因此1999年裕隆集團重新思考國內汽車市場的定位。裕隆調查發現,一般廠商都以賣車子做為目的,但消費者出發點並非如此,他們買車是為了便利生活,因此讓行車生活更順暢的服務市場成為裕隆第三階段企業再造的目標。

     此外,面對台灣入世後,原屬政府保護傘下的汽車產業,勢必面臨國際車廠的激烈競爭,國產車廠必須找出迎戰的利基。

     「找尋國外不會做、自己會做的服務切入,」陳國榮說,行車資訊服務便是裕隆積極開發本土化市場的策略重心。

     「裕隆前兩階段轉型著重製造資源的垂直整合,第三階段則強調水平事業的串連,」陳國榮表示。


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